16日，中国与越南边境上设计行车速度为每小时100公里的靖西至那坡、百色至靖西两条高速公路同时通车。专家表示，这两条高速公路的开通，为“中国南宁—新加坡经济走廊”增加了新的通道，中国与东盟之间陆路连通日渐完善。

　　靖西至那坡高速公路，主线全长90.37公里，项目概算总投资人民币68.82亿元，是一条将边疆奇特美丽的自然风光、绚丽多姿的壮民族风情、闻名遐迩的人文历史等元素融为一体的“边关风情路”；百色至靖西高速公路，主线全长97.10公里，项目概算总投资人民币73.41亿元。

　　近年来，中国加大了通向东盟的陆路通道建设力度。在中国与东盟国家高层领导的重视下，各方已逐步达成了重点推进陆路通道建设的共识，加快了陆路通道规划建设步伐，并逐步加大陆路运输合作，陆路通道上的基础设施网络已初步形成。

　　2005年，南宁—友谊关高速公路建成通车，并与越南一号公路连接，中国有了第一条通往东盟各国便捷的陆路大通道；2012年，南宁至越南河内国际道路运输线路在南宁首发直达快车，中越交通运输进入“点到点”“门到门”时代；按照规划，2015年广西拟开工崇左至水口等高速公路，建成后使防城港—东兴—芒街—海防—河内公路与南宁—友谊关—河内公路两条高速公路相连接，形成便捷畅通的国际大通道。

　　广西社会科学院民族研究所所长赵明龙表示，从中国广西南宁南下，沿途连通越南、柬埔寨、泰国、马来西亚、新加坡等国家的“中国南宁—新加坡经济走廊”，其重要纽带就是泛亚铁路和公路大动脉。

　　“南新经济的建设重点是规划建设交通走廊，包括途经南宁、河内、胡志明市、金边、曼谷、吉隆坡、新加坡的铁路和高速公路。”赵明龙说，这是连接中国到中南半岛最便捷的陆路交通大通道，也是中国与东盟经济融合的经济大通道。

　　统计数据显示，2014年前三季度，在国际经济复苏乏力的情况下，中国—东盟贸易额为3465.97亿美元，占中国对外贸易总额的11%，同比增长7.5%；第三季度较第二季度环比增长9%。