不久前举行的全国低空空域管理改革工作会议释放利好信息，业界普遍认为中国低空空域二轮改革箭在弦上。中国首个国产民用直升机“驾校”27日在江西景德镇成立，预先布局抢占市场。

2010年，中国国务院、中央军委印发《关于深化我国低空空域管理改革的意见》。按照规划，2015年是中国低空开放第二阶段(推广阶段)的最后一年，将在全国推开1000米以下空域管理改革。

目前，中国每年私人飞机驾照培训的需求量约4000人。政策层面突破在即，市场方兴未艾。12月27日，中国第一个国产民用直升机驾驶员执照培训基地——中航工业直升机景德镇通航基地在江西景德镇成立。

中新网记者28日从江西省国防科工办了解到，该通航基地首期国产民用直升机飞行培训班招收学员13名，学费35万元人民币，培训课程包括40个小时的航空理论培训和40个小时的飞行训练。学员经航空理论考试和飞行训练实践考试合格后，即可获得民航局颁发的私用驾驶员执照。

据介绍，私用驾驶员执照是民用航空器驾驶员最基本的执照。年满17周岁，初中以上文化程度，能正确读、听、说、写汉语，通过民航部门体检并获得合格证后，便可参加培训和训练。

当前，中国国产民用直升机规模很小，在国内市场上运营的400架直升机中，国产的不足20架。

中航工业昌飞公司总经理周新民说，“在我国目前开办的直升机驾校中，绝大部分使用的是低端的、非国产的活塞动力直升机。随着我国低空空域全面开放，国产民用直升机驾校开班，将使越来越多的国人选择使用国产直升机。”

据介绍，中航工业直升机景德镇通航基地飞行培训采用国产6座涡轴动力的AC311型直升机，相比当前市场上普遍采用的活塞动力直升机(如施瓦泽S300C、罗宾逊R44等)，飞行员可直接积累涡轴动力飞行经历，加快飞行员能力提升，实现执照与涡轴机型培训的无缝衔接。