作为希腊十分重要的港口和海军基地，比雷埃夫斯港是欧洲最大的客运港，同时也是世界十大货运港口之一。目前，中国远洋运输集团持有该港口的部分经营权。在上届希腊政府的推动下，比雷埃夫斯港启动了多数股权的出售程序，尝试出售港口67％的股权，并选中中远集团等五家企业成为该港口的最后潜在买家。但是天有不测风云。左翼激进联盟党在大选中胜出上台以后，希腊新政府宣布叫停比雷埃夫斯港的多数股权出售程序。分析其中的原因，中国国际问题研究院欧洲研究所所长崔洪建认为希腊新政府这种做法抱有两个目的，并不是冲着中国企业来的。

　　崔洪建说：“首先这个事情我们要了解一下背景，齐普拉斯叫停比雷埃夫斯港私有化这个项目，他的主要目的是向欧洲的三驾马车施加压力，因为我们知道这个所谓的私有化进程是当时希腊的国际债权人提出的结构性改革的非常重要的部分，当时的希腊只有通过出售国有资产，才有可能获得一定的资金；另一方面他也是为了兑现他选前的承诺，普通的民众比较习惯于国有经济的生活方式。希腊方面实际上现在提出的是要暂停对比雷埃夫斯港私有化的这个进程，同时它还要重新审查在这个过程中是否有一些违规的情况发生，所以我觉得，如果这个时候就贸然地说希腊政府这个做法就是冲着中国企业来的，我觉得有点牵强。”

　　城门失火，池鱼遭殃。目前，中远集团管理着比雷埃夫斯港的两个集装箱码头。2008年6月12日，中国远洋运输集团以43亿欧元的代价，在比雷埃夫斯港集装箱码头私有化招标中，成功中标该码头的35年特许经营权。同年11月，中远集团与希腊比雷埃夫斯港务局签署了该码头经营权的转让协议。从那时起，中远集团已经向该港口投入了8亿欧元(超过40亿人民币)。从获得经营权，到购得最大股份，按照计划，中远集团想把该码头建设成通往中欧、南欧的南大门，用火车将这些国家连起来，这也符合中国丝绸之路经济带的原则，带动中希企业共同发展，同步走向世界。然而，这一切现在不得不打上问号。面对中国企业在走出去过程中频频受阻、对风险缺乏评估的现状，崔洪建先生提醒，不仅要算好经济账，还要算一笔社会账。

　　崔洪建说：“因为中国企业走出去不仅仅是产品了，现在更多的是投资，是资本运营，这个时候对于国外环境的要求实际上就高了。很多国家它的政治、法律体系可能并不成熟和完善，就会经常发生类似的看上去是突发事件，但实际上它有一些长期的根源，我们不能仅仅在商言商，你一定要对这个国家的政治、经济、文化做深入的了解。比方说这次希腊，之前我们就应该清楚，它有着很强的所谓欧洲式社会主义的传统，换句话说，它的工会力量很强大，而它的私有化进程在它的经济发展史上只是很偶然的一部分；再一个我觉得中国企业在投入和运营方面不能只算经济账，还要更多地算社会账，包括怎么样更好的融入。”

　　在28号的外交部例行记者会上，有记者问，希腊新政府宣布停止向中远集团及其他4家竞购者出售比雷埃夫斯港的股份计划，并将重新评估中远购股协议，中方对此有何评论？外交部发言人华春莹回答说，我们注意到相关报道，正在向希方核实有关情况。华春莹说：自2008年中远集团获得希腊比雷埃夫斯港二、三号集装箱码头特许经营权以来，在双方共同努力下，中远比港项目已成为两国互利互惠、合作共赢的典范，中方相信，中希两国政府将有意愿继续携手努力，共同推动两国各领域务实合作不断取得新进展，惠及两国和两国人民。