中新网杭州6月19日电(见习记者 李苑露)中国人的出行方式不断变化，随着私家车辆的急剧增多，城市生活的节奏增快，尾气污染加剧。如今，在越来越多人的生活中，“两只轮子”、“两条腿”的出行占比增高，生活的速度放慢，开始追求质的“慢行”。

　　在这种趋势之下，绿道受到热捧。19日，浙江省城镇绿道网建设工作会议在浙江省杭州市淳安县举行。浙江省住房和城乡建设厅厅长钱建民表示，浙江将于2020年之前建成万里绿道网，改善民生需求。

　　“以前，城市建设整体比较‘浮躁’，马路能走路、开车就好，现在时代不同了，人们需要休闲、需要慢生活，在慢生活中才有创造。”他说，如今绿道的受欢迎程度也大大提升。

　　在社会不断地进步中，“慢行”成为浙江人出行的新方式。

　　低碳“慢行”成潮流

　　绿道是“慢行”的载体。中国的绿道起步较晚。但随着人们生活理念的转变，低碳出行逐渐成为一种潮流，“慢行”在绿道中得到了体现。

　　查理斯·莱托在其经典著作《美国的绿道》中定义：绿道就是沿着诸如河滨、溪谷、山脊线等自然走廊，或是沿着诸如用作游憩活动的废弃铁路线、沟渠、风景道路等人工走廊所建立的线型开敞空间，包括所有可供行人和骑车者进入的自然景观线路和人工景观线路

　　著名国家5A景区千岛湖和它的所在地浙江淳安，以“绿道”为亮点，在中国率先加入了“慢行”行列。

　　目前，淳安县已累计投资15亿元，建成了包括千汾绿道、淳杨绿道路等150公里环湖绿道，以及35公里的城市绿道。通过绿道建设，将公园、观景台、亲水平台、公建配套等有机结合，形成了一张千岛湖特色的生态绿道网系统。

　　这张绿道网吸引了大量游客和骑行爱好者。据不完全统计，2014年，淳安县绿道骑行迎来了30万人次，而今年截至目前，已有25万人次在千岛湖进行绿道骑行。

　　“绿道骑行已经成为一种健康的生活方式，也是一种新的时尚潮流。”淳安县县长柴世民说。

　　省域绿道网正在形成

　　环千岛湖绿道是杭州市“三江两岸”绿道的组成部分。

　　2011年，杭州市启动实施“三江两岸”生态景观保护与建设工程的战略，依托“钱塘江——富春江——新安江”良好的生态资源，以改善水环境质量、构建生态保护带为出发点，整合各类自然和人文等旅游资源，实施全面整治，力争将“三江两岸”打造成一条黄金生态旅游线。

　　绿道是这条生态旅游线的载体。“三江两岸”规划绿道总长716公里，截至目前，已建成327.34公里，驿站20处，旅游码头10座。

　　俯瞰浙江，除杭州外，各地也纷纷架起了“绿道网”。

　　不同的“绿道网”有着当地不同的特色。绍兴市通过山地型、滨河型等形式，串联景区、城镇村落、公园绿地，呈“六横四纵”结构。

　　其中，诸暨浦阳江水环境整治及生态化改造城区段“绿道网”，以自身优势，着力打造亲水性游步道，同时注重强化垂直绿化，种植多种水生、半水生植物，最大程度展现自然生态的原始风貌。

　　宁波规划9条绿道，温州三年建成交通绿道2200公里、城区绿道482.5公里、森林绿道1152.3公里，嘉兴已累计建成生态绿道886公里……浙江的绿道网正在逐渐编织中。

　　绿道为载体 “慢行”经济兴起

　　绿道并不止是绿道。依托“三江两岸”战略，杭州试图利用绿道将沿线城市、景区、乡村连接，带动发展，并串联两岸景区景点，形成主题线路，引导游客进入一些“深藏不露”的旅游点，促进乡村旅游发展，同时带动沿岸经济。

　　这在千岛湖畔已经得到了证实。

　　据淳安千岛湖风景旅游委员会党委委员程雪梅介绍，如今的绿道段之一，淳杨线沿线，原本是较为穷苦的小村庄，但在绿道建成后，由于大量的游客和骑行爱好者的需求，农家乐、民宿产业兴起，如今，节假日很难订到空房，农民的生活得到了改善。

　　“慢行”带来的经济效益已经初现。

　　“绿道并不单独是解决交通问题，它能延伸、触及到各个角落，将各特色的旅游点串联。单一的骑行也许留不住游客，但一个系统的‘慢行’体验和乡村旅游可以让游客留下来。”程雪梅说，能留住游客，一定会带动消费。

　　绿水青山就是金山银山，生态“慢行”如今已是浙江人的一种致富方式。浙江，将进入万里绿道网时代，也将进入一个“慢行”的新常态。