印度阿迪亚波拉集团首席经济学家阿吉特·雷纳德

　　“一带一路”国际合作高峰论坛将于5月14日至15日在北京举行。印度Livemint新闻网日前刊登了印度阿迪亚波拉集团（Aditya Birla Group）首席经济学家阿吉特·雷纳德（Ajit Ranade）的评论文章。文章表示，“一带一路”倡议将会创造难以想象的巨大商机，印度应以大局眼光看待“一带一路”，采取合作而不是抵制的态度。

　　文章称，中印关系是目前世界上最具活力的双边关系之一。这两个国家拥有全世界五分之二的人口，而两者的经济体量加在一起也将近全球GDP的五分之一。合作与竞争、友善与冷漠，构成了不断发展变化的中印关系。中印两国的崛起已经不可避免，两国的命运也紧密相连。

　　习近平主席在2013年提出了包含“丝绸之路经济带”与“21世纪海上丝绸之路”两个方面的“一带一路”倡议。这是历史上最具雄心的强化基础设施建设与加强地区互联的计划，它将会通过铁路与公路让中国和欧洲相互连通，也会用海运把非洲和亚洲紧密相连。

　　有人会说，这个梦想太过远大；有人会说，其中的细节模糊不清；还有人会说，具体的时间线无法明确。但是，中国一直以耐心著称于世界。“一带一路”已经具备大局规划，只不过由于涉及的国家众多，安全、外交、领土问题复杂，因此中国无法掌握一切细枝末节。但是，随着项目一个一个的进行，相信这些问题也会“船到桥头自然直”，到时自然会迎刃而解。

　　“一带一路”倡议意味着，在未来的五年内，对参与国家的基础设施投资将超过上万亿美元。因此，无论是投资、就业还是签署项目合同，“一带一路”倡议都将创造难以想象的巨大商机。与中国保持密切合作，与“一带一路”积极对接，这应是一件势在必行的工作。更何况，印度与金砖国家新开发银行和亚投行还保持着密切的联系。

　　中国与欧洲的交通线发展甚至超越了“一带一路”的进程。早在“一带一路”倡议提出之前，从德国汉堡到中国深圳的货运火车就已经穿梭在亚欧大陆上。今年，一辆火车从中国的义乌开到英国的伦敦，跨越了9个国家，只用了18天的时间。如果西伯利亚大铁路能够利用中方的高铁技术进行改造的话，那么火车从伦敦开到北京只需要不到48小时。这将对全球贸易产生巨大的变革，而印度也无法置身事外。

　　印度政府还一直对“中巴经济走廊”颇有微词，认为这条经济走廊穿过了拥有领土争议的克什米尔地区，也借此一直表示要“抵制”“一带一路”倡议。但是实际上，在印度政府内部对此有着不同的意见。印度查谟·喀什米尔邦领导人就曾经质疑，为何印度不能以合作伙伴的身份加入“中巴经济走廊”，来为该地区带来切实可见的经济效益。

　　有关“中巴经济走廊”的争议应该独立搁置，印度不应一股脑地整体拒绝“一带一路”，而是应该以大局眼光看待它。中印贸易是世界上增长速度最快的双边贸易之一，相互间的投资幅度也在迅速扩大。十年间，中国对印度的出口涨幅甚至超过了500%。而“一带一路”毫无疑问会加强中印之间的经济交流，增加印度对华出口，吸引华商来印度投资。

　　加入“一带一路”、加强中印合作，符合中国和印度双方的国家利益。经济与地缘政治是同等重要的。合作而不是抵制，才是印度对待“一带一路”倡议应有的态度。