虽然在投票前,MTA董事局成员们聆听了不少民众的证词,但他们仍全票通过了涨价方案。MTA主席洛塔(Joseph Lhota)表示,MTA不是像大家描述的那样「庞大、利润丰厚、管理不力」,MTA每天服务850万名民众出行。此次涨价预计将在明年为MTA带来额外的4亿5000万元收入。
从明年3月1日起,地铁、公车通勤族,以及驾车者,都将面对全面的涨价。30天票涨价8元,从现在的104元涨成112元,涨幅超过7%。原有的买满10元奖7%的措施,调整为买满5元奖5%,这被通勤族认为是「比较好」的一个涨价措施。而七日票涨价幅度较小,仅涨一元,这与购买人数较少有关,购买者多是外地游客。
调价的桥梁和隧道包括维拉札诺大桥(Verrazano Bridge)涨价2元;三区大桥(Triborough Bridge)、布朗士—白石大桥(Bronx-Whitestone Bridge)、窄颈大桥(Throgs Neck Bridge)、皇后区中城隧道(Queens Midtown Tunnel)和布碌仑—炮台隧道(Brooklyn-Battery Tunnel)等五座大型桥梁涨价1元;海洋大道桥(Marine Parkway-Gil Hodges Memorial Bridge)和跨湾大桥(Cross Bay Veterans Memorial Bridge)等两座小型桥梁涨价0.50元;另外,亨利哈德逊大桥(Henry Hudson Bridge)也涨价1元。使用快易通(EZ Pass)的驾车者,也要面对涨价,涨额较少一些。
市主计长刘醇逸发表声明表示,涨价伤害更多的是依赖于公共交通的中低收入者,他们已经在经济低迷和飓风「珊迪」中受到影响。纽约民众在公共交通上支付的费用「不合比率的」高。曼哈坦区长斯静格表示,「珊迪」中MTA系统受创总额高达7亿元,但至今没有采取修复财政的行为。靠每两年一次的涨价和外债,这不是可持续性的财务管理方式。
不少民众听到涨价决定的第一反应是「又要涨价!」大家都对涨价表示无奈,一位每天搭地铁上班的王先生表示,MTA没钱是事实,但MTA不擅长管理员工也是大家都知道的,他们要涨价,老百姓根本阻止不了。
恰逢感恩节假期前数百万人准备出行之际,旱情持续数月的纽约也终于久旱逢甘霖,纾解了因野火造成的空气..
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