为预防地铁站内跳轨自杀意外，MTA 引入高科技。

纽约地铁有望迎来大改造。大都会运输署（MTA）将对动感监视器（motion sensor）和热像监视器（thermal image camera）等高科技电眼设备进行测试，以便在有乘客落轨时，列车能及时煞车。MTA将评估四个单独的「入侵检测」（intrusion detection）系统。当有人跌落、跳入或被推下铁轨时，该系统便同步将现场画面传输给地铁控制中心。同时每个系统能激活铁轨旁的信号，告知进站的地铁驾驶煞车。目前不知该系统在多变的地铁环境中，到底成效如何，但这一试点计划已是MTA在应对困扰地铁系统多年的「落轨命案」事件中，最有力的一次努力。MTA数据显示，今年已有144名乘客被地铁列车撞伤，52人不幸丧生。

2001年以来，每年平均有134人被地铁撞击，49人死亡。维权组织乘客权益（Straphangers Campaign）的鲁西诺夫（Gene Russianoff）说：「MTA通过严肃的研究来解决这个严重的问题，合情合理。」MTA不会透露更多测试项目的细节，而且测试会在某一未公布站名的地铁站进行。不过MTA官员对四个基本系统和运行作了解释：一、闭路电视监视器和能识别大物体落到铁轨上的智能视频电脑软体；二、贯穿铁轨的激光网络，在被截断时就会触动警报和其他救生机制；三、由站台边缘发射的覆盖铁轨的无线电频率；四、专注于站台铁轨、又能识别人体释放的热量的热像监视器。许多乘客认为这些机制能救命。布朗士62岁的瑞兹（Maria Ruiz）认为这是一个好办法。「我看到有人离站台边缘太近了，那是会发生意外的。」曼哈坦72岁的德斯特（Leo Deuster）也同意这项措施。「每一个站台都应安装。」但如果有人在最后关头跌落铁轨，这项机制也不能让进站的列车及时停下。MTA曾宣布，将考虑「入侵检测（intrusion detection）」技术，并对站台边缘设立障碍进行试点。许多被地铁撞击的乘客并没有被媒体报导，部分原因是近三分之一的被撞者是想自杀。但去年12月发生的两起无辜者被疯子推下铁轨的悲剧后，因落轨而殒命的问题又成焦点议题。2007年和2012年分别有55人被地铁撞死，为2001年以来的最纪录。

MTA发言人欧里茨（Kevin Ortiz）说：「鉴于乘客对地铁撞击的担忧逐渐升级，我们也开始探索新的站台安全技术，希望在将来阻止惨剧的发生。」落轨检测技术在全世界已有国家采用，台湾的台北大众捷运（MRT）为其中之一。但随着有关当局开始注重保障乘客安全，对该技术的关注也越来越多。虽然新技术的前景光明，但在纽约100多年历史的地铁系统安装新技术着实是个挑战，况且纽约地铁有468个不尽相同的站点，通宵都不关门。欧里茨表示，「我们对这些系统进行全面检测至关重要，因为要确保它们适用于纽约独一无二的地铁系统。」