纽约交通局长柯沈捷（Sadik－Khan）的自行车共享计划在头七个月就吸引了超过9万5000名年度会员而大获成功，被保罗·麦卡特尼在《周末夜现场》中大加赞叹。
　　上周她还和彭博在时报广场庆祝百老汇延伸段的重建。
　　彭博说，他原以为在繁忙街道对车辆进行封闭，对自行车和汽车进行分离是愚蠢的主意，现在也称赞柯沈捷优秀。彭博执政的这些年很少有这样让人难以忘怀的事情。
　　她成了世界名人，在全世界给崇拜者们传授管理交通经验。有人形容她像巴顿将军，给交通事业带来生机。
　　她曾是一名律师，在丁勤时任期内担任交通办公室的主任，在彭博第二任期还剩不到三年时前去应聘，在2007年由彭博面试。她回忆道，当时彭博问为什么她想成为交通委员。她回答说，我不想成为交通委员，我想成为运输委员。房间里顿时安静了下来，接着她大谈自行车抢道、交通拥堵的代价和行人的优先次序问题。
　　由于她的计划很多都没有先例，上周彭博在会议当时对她披露对百老汇和时报广场的计划时大感吃惊。柯沈捷在一次采访中也提到，彭博对交通部门最初提出的模式表示怀疑。在交通部门说可以通过出租车的GPS数据监测交通拥堵的改善情况后，彭博才安心。
　　不过也有民选官员对交通部门的数据表示质疑，包括对自行车乘客的估计，而交通部门不断为自己的数据辩护，经常提到在划定自行车去和行人区后，全市交通安全的提供以及伤亡人数的减少。交通死亡数确实在2001年后减少了三成，但大部分是在彭博的前任时就开始减少的。