这一项宣告是大胆的，可能也是理想主义的：白思豪市长将致力于把纽约市的“交通死亡”切切实实地降为零。据纽约时报报道，在他上任的头40天，体现着一承诺的是对司机大开罚单，以及对乱穿马路的行人开出大量罚单。    　　

今年，尽管市长坚持认为他的街道安全计划不包括单挑行人，但是乱穿马路的罚单增长了近八倍。至2月9日，共发出了215乱穿马路罚单，而去年同期只开出了27张。对司机开出的罚单略有下降。    　　

周六，纽约市的77个警察分局的局长们将交改善安全和交通执法的意见书，同时提交的还有健康与心理卫生局，交通局以及出租车和轿车委员会的计划。白思豪可能尽快会在下周推出一个统一的计划。    　　

与此同时，在最近几个星期，曼哈顿和布碌仑的警察局尝试不同的做法--一个专注于乱穿马路，另一个重点在于藐视交规的司机。上个月发生了一连串的致命车祸，包括在不到10天的时间内，在上东城造成的三名行人死亡。    　　在其中的第三起致命事故发生后不久，督察南希·巴里，以及当地分局局长命令警官们遏制乱穿马路。警方说，至少有一起死亡是乱穿马路造成的。    　　

警方还向行人派发安全提示卡，卡上写道，“为什么要等？因为可以避免被撞！”    　　

1月19日，即第三起死亡的发生的当天，警察在西96街向行人开出了21张罚单。    　　

交通经济学家查尔斯·考马诺夫说，行人的某种冲动不能也不应该被遏制，“如果人们不乱穿马路，纽约市作为生活和工作之地的效率会直线下降。”    　　

对一些人来说，向行人开罚单让人想起了前市长朱利安尼在1990年代后期减少行人乱过马路的努力的失败。

警察局长布拉顿也说，“行人错误”在交通碰撞中占到73％的因素。而一些行人权益倡导者则要求布拉顿局长拿出这些数据的来源，他们说，过去的研究发现，大部分涉及过马路行人的事故发生时，行人都是绿灯。