【侨报讯】在刚刚过去的2012年，纽约市共有55人在被地铁撞击后身亡，死亡人数比前一年增加了8个。2013年的开端又非常惊悚：元旦凌晨5：20，一名20多岁的女子躺到了曼哈顿西34街的铁轨上，被一列北向行驶的2号地铁碾死。
据《纽约时报》报道，2005年12月的一个早上，地铁司机摩尔（Tracy Moore）驾驶着一列R车驶入皇后区的Steinway街车站。这是一条斜坡路段，颠簸得就像过山车一样，她当时的时速是30英里。
       摩尔看到前方站台上有一名男子，身高只有约5呎3吋，穿着一件考究的白色衬衣，以及西装外套。摩尔第一时间就注意到了他，但仍然不够“及时”，他猛的跳轨了。
       在接下来的大约半年中，摩尔每天晚上睡觉时，都能清晰的感受到跳轨者触轨瞬间的那“扑通”一下。每当此时，她就至少在两个钟头内难以入睡。
       摩尔现年45岁，住在史坦顿岛。“你明白吗？我总是回想起那一幕”，摩尔感叹道，“我看到了他活在世上的最后一瞬间，然后……”
       上个月，有两名男子被人推下地铁站台后惨死，公众在震惊之余，再次对纽约地铁系统这一最令人胆寒的难题投以关注。
       不过，对于地铁司机们而言，这些不断上演的小插曲，只是往那份已有几百人的冰冷名单中再增加几个新人罢了。全市每天500万人次的地铁乘客也都会自然的联想到：前方撞死人了，估计这列车的司机亲眼看到了那一幕吧。
       “最可怕的是：一声撞击过后，跳轨者一了百了，司机的噩梦却从此开始”，退休地铁司机塔特（Curtis Tate）说，他曾在1992年撞死过一个人。
       随着类似悲剧的不断增加，现在纽约的地铁司机们都已经学会了一套经验法则，他们都相信，在节假日期间更容易遇上这一类糗事。尽管并没有统计数据的支持，但他们都相信这一规律是真实的。
       能够连续开车5年而不遇上一次“12-9（表示“车轨下有人”的代码）”的地铁司机，通常会被认为相当走运。61岁的哈里顿（Kevin Harrington）说，自从1984年入行以来，他一共撞到过10个或11个人，其中一人身亡。
       按照工作条例，一旦地铁司机撞死了人，都会被强制放假3天。若被撞者并未身亡，“当然这只能算个案”，运输业者工会的发言人甘农（Jim Gannon）说，“司机通常会回家休息，第二天照常上班。”
       很多撞死过人的司机虽然得到了补偿性休假，但却需要数月时间才能从创伤中恢复。他们中的一些人从此再也不敢上路，有的申请调职，改做站台服务或其它工作，有的干脆退休了事。
       据运输业者工会透露，上月3日撞死韩裔男子韩基硕（Ki-Suck Han）的地铁司机至今仍未复工；而27日撞死印裔男子森（Sunando Sen）的司机在休息一周后，已于本月3日重新上岗。