根据大都会捷运局周一对当局董事会的陈述，它计划引进一种新的车费支付系统，其现在使用的捷运卡预期能至少用到2020年。
　　当局曾希望最早在2012年逐步取消现在的捷运卡，称如果没有更多的投入，现有的系统将不能在2019年前保持良好的维修状态。
　　周一，运输官员们说他们将决定在今年设计一种新的支付系统，并在2016到2017年时逐步投入使用，允许捷运卡同时使用三年。根据现有的预算，这将维持该系统直到2020年。
　　但是当局的一名独立顾问哈格斯（Kent Haggas）对董事会成员说，当局作预算时应对捷运卡花更多时间，他指出在别的城市的相关部门也曾因引进类似新系统而耽误了时间。他说：“我们认为这时间太紧了，MTA的同行们花了几乎5到10年才完成了这一计划。”而捷运局却预计完成类似的工作却只要四年的时间。
　　还不清楚这种新支付系统将来会采取什么形式，不过近年来当局一直在关注那种非触摸式的、与账户相连的系统，这些系统可以依赖智能卡、电子钥匙链和手机来完成付费。
　　当局的发言人说，在这期间，当局已经评估了让捷运卡在2023年退出历史舞台的费用。
　　狄诺瓦（Michael DeVitto）是纽约城市交通支付项目的副总裁，告诉董事会说，捷运卡系统将不会简单地取消。他说，但这会增加维护的困难和费用。
　　在去年的采访中，他说，他很难想象当局会花更多的钱来延长捷运卡的使用期限。
　　哈格斯还呼吁在当局的铁路上测试与计划中的移动支付系统相连使用的二维条形码。
　　当其他的运输部门投资于建造非触摸式的支付系统时，捷运局近年来一直避免增加自己的负担。它最初计划替换1993年开始使用的捷运卡，代以乘客自己的银行卡，内嵌电脑芯片，使得支付车费不必再刷卡。但是这一计划变得很复杂，因为银行不会像预想那样广泛地发行银行卡。
　　在芝加哥和费城的新支付系统出现问题后，当局官员已经对他们的计划制定了更长远的眼光。