根据纽约州政策帝国中心的2013年工资分析报告，大都会运输署(MTA)的职位确实是肥缺，其七分之一雇员的年薪至少10万元。「纽约邮报」报导，报告发现，2013年有六位数年薪的MTA雇员，比2011年多近2500人。当车费将会在2015年至2017年调涨4%之际，MTA员工领取了丰厚的薪水。

该中心的总监霍弗(Tim Hoefer)说：「车费涨价了，多了的钱跑到哪里？」他说：「一大部分用来支付工资。」收入最高的部门是MTA警署和长岛铁路，六位数薪水的雇员，大部分都是透过加班达到这个基准。MTA警察的收入最高，年薪平均12万5912元，其中约85%警察年入超过10万元。而且，这是警察在1月获得7.5%加薪之前的工资。长岛铁路的雇员排第二，他们去年的年薪超过8万3000元，近30%雇员赚到10万元以上。

欧巴马总统委任的一个谈判委员会，今年5月建议，未来六年，提高长岛铁路员工17%工资。但MTA提出11%，促使工人威胁要在9月罢工。北线通勤铁路(Metro-North)的雇员薪水虽然没有那么高，但平均年薪也有7万8544元，其中24%年入超过10万元。北铁的火车司机瓦加斯(Eduardo Vargas)，2013年的收入连加班费达20万5303元，比他的6万1131元底薪多逾两倍。纽约市捷运局的雇员，年薪六位数的比率较少，但仍有11%年入10万元或以上。MTA的部分加班时间，是进行飓风珊迪(Sandy)的善后维修工作。

MTA发言人利斯伯格(Adam Lisberg)说：「在许多情况下，支付加班费比请多些人便宜，而在某些情况下，加班工作不是由管理人员分派，而是由集体谈判协议控制，要按雇员的年资分配。MTA主席普伦德加斯特(Thomas Prendergast)工资最高，2013年的收入是35万9877元。