近年来，纽约华人长途巴士公司的外族裔乘客越来越多，业者们因要满足乘客的需求，规画出不同的经营路线和商业战略。然而，却有华人乘客认为，在华埠长巴公司购票搭车时没有获得应有的尊重，「感觉巴士公司偏向做『老外』的生意」。对此投诉，多位巴士业者叫屈，「无论做谁的生意都一样，若要偏袒，也是偏华人」。

华埠共同发展机构行政总监陈作舟则指出，华埠总共6000多个商家，若是仅靠4万多的华埠华人，不足以支持华埠商业，「钱币都是绿色的，商家打开门做生意，无论谁是顾客都统一付款。」位于曼哈坦华埠亚伦街(Allen St)上的东方巴士公司(Eastern Travel)老板王爱民经营长途巴士约十余年，他直言首次听到这样的抱怨，他表示，该公司每天下午3时和5时都有一部车经华府开往维吉尼亚的Richmond，4时有一部经华府开往马里兰州的Rockville，这三个时间点的车票，会预留一小部分给去Richmond和Rockville的乘客。若是遇到临时买票去往华府的乘客，公司会建议他们搭乘早一些或再晚一些直接去华府的巴士班次，而不是占用那三部车的座位。王爱民表示，这是合理的生意战略，平衡去往不同城市乘客的数量，也希望去往那两个城市的乘客当天有巴士可以搭乘，若前往华府的乘客被建议更换车次，他不希望乘客对此有所误会。

王爱民说，一直以来，该公司的外族裔乘客占总体比率的80%，华裔乘客占20%。华裔来坐华人巴士图的是方便、语言听得懂、票价低廉；而外族裔乘客更倾向于华人长巴比主流长巴的车票便宜。社区热心人士陈家龄表示，华埠地理位置优越，外族裔客人更是闻「便宜」而来，选坐长途大巴的乘客大都是属于「能省就省」的民众，他举例在曼哈坦其它地方马芬(muffin)卖2元多、咖啡约3元，而华埠的饼屋一个面包只需1元，咖啡1元一杯。他描述起一次搭乘华人长巴去费城的经历，自己买的票是固定时间段的车票，顺利上车，可是他发现旁边有些等待许久的乘客手持的是无时间限制票(Open Ticket)，巴士公司先让买了固定时间段的乘客上车，然后才安排无时间限制票的乘客依序上车；若是客满，无时间限制票的乘客要继续等待下一班车。他认为，不应该设无时间限制票，不仅会让滞留乘客堵塞街道，若是巴士迟到，还会导致大量乘客没有秩序，蜂拥而上。

企李士提街(Chrystie St)上的东方明珠巴士公司老板郑水明表示，公司约有八 成乘客是外族裔，这几年通过网上购票的为多，少数人来候车室临时购票。他认为，政府发牌允许长途大巴在华埠经营，大巴站点附近也有商业区，既吸引了外族裔乘客来华埠，也带旺了华埠经济。祥龙巴士的司机李先生说，从业以来就一直感觉外族裔乘客居多，在外州做工的华人多集中在周一搭车去外州，每个星期的中间几天，客流稍少。一位准备搭长巴去华府儿子家的沉女士说，「我每次往返的票都是儿女事先在网上定好的。临时来买票的，大多数都是赶时间的人，但肯定要让已经提前买好该时段票的人上车，若是不赶时间，还可以等下两班车。」