针对天马旅游翻车事故，美国国家运输安全委员会(NTSB)22日宣布参与对巴士残骸的调查，警方则已排除毒品和酒精为事故原因，并判断无其他车辆涉及。联邦汽车运输安全管理局(Federal Motor Carrier Safety Administration)纪录显示，巴士所属公司近两年曾因司机疲劳驾驶被列入重点检查对象，今年7月曾有两次司机超时工作违规。

警方昨日指出，当日下午4时20分，该1996年产的赛特拉(Setra)牌巴士从1号州级公路即13号国道上行驶近贝尔(Bear)地区时，试图越过一个位坡道上的缓弯，但失控冲出路面，翻覆并翻滚向路肩的草坪，最终停下。负责的州警不记得近期有任何巴士在此出口肇事。警方指出，因为车上没有公司名字和任何信息，未能在第一时间辨识出所属公司。调查将试图确定事故主要原因，其中可能包括超速、司机分心、疲劳驾驶或机械故障等。

根据联邦法律，长巴司机在八天内最多只能工作70个小时。NTSB发言人Peter Knudson表示，该机构人员于22日早晨抵达现场开始调查，除了车辆机械状况，接下来的几天也会记录现场，访问目击者，并了解56岁的司机赵金立医疗纪录及事发前72小时的身体状况。调查还将包括巴士所属公司Am United Express的政策、程序、培训和管理系统，以及当天的天气、光线和路况等。预计在十天内完成初步报告，但完整调查可能将需要一年。联邦汽车运输安全管理局纪录显示，巴士所属公司过去两年接受17次车辆检查、31次驾驶检查，有18项违规纪录，并有一名司机被停职、一部巴士被停驶，但其车辆和司机不合格率分为5.9%和3.2%，低于全国平均值。

今年6月13日一个下雨的白天，该公司一辆大巴曾牵涉一起位于纽约州的车祸，当时 无人伤亡。该公司的保险和经营权在2012年4月曾被吊销过四天。根据联邦汽车运输安全管理署的纪录，该公司在过去两年内其大巴共经历过17次检查，司机经历过31次检查，不合格者各有一例。但其车辆和司机不合格率5.9%和3.2%远低于全国平均值20.7%和5.5%。巴士公司经理吴肯(Ken Ng，音译)表示，该团原使用另一家巴士公司的车辆，但在纽约上州康宁(Corning)抛锚，他于是让当天开车载旅 客至康宁的司机赵金立驾车前往解困。

事发后不久他曾接到赵金立来电通知翻车，并说为回避I-95公路塞车，选择改道1号公路。而事发地点正是距离95号公路不远的1号公路靠近贝尔的出口。事发后，受轻伤的赵金利被警方稍作控制，并送往圣弗兰医院(St. Francis Hospital)。医疗20多名伤者的克丽丝医院(Christina hospital)昨日下午表示，目前在该院接受治疗的乘客中有一名情况不乐观，三名伤势严重，还有十余名正在好转，其他乘客已经出院。事故还造成当地血库告急。