記者黃松洛杉磯報道：加州公路管理局(CalTrans)表示，自2015年起的未來10年，加州道路面590億元的維修資金短缺。如果再不尋找資金來源，高速公路、橋樑將面臨沒錢修的困境。有州議員近日就提出向道路使用者每年收52元，用作運輸基金。

管理局發言人羅科(Mett Rocco)，自1994年起，隨著汽車的油耗量逐漸改善、通貨膨脹等因素，令用作道路維修的基金漸漸入不敷支。加州大部份的高速公路都興建於50年代、60年代，需要的不只是簡單維修一些路面的坑，甚至還需要重鋪路面。隨著人口增長，道路使用率增加，只會令路面維修更頻繁。

《NBC7電視台》近日報道，來自聖地牙哥(San Diego)的加州眾議院議長阿特金斯(Toni Atkins) 就表示，計劃透過向駕駛收每年52元的道路使用費，集資20億元，用作維修加州破損的道路、橋樑和高速公路。除此之外，還有增收公路使用稅(Vehicle Mile Tax)，透過紀錄行車哩數，徵收稅金，達到用者自付的目的。其他方法還有增加收費道路系統(Express Lane)、增加牌照稅等。

羅科表示不便評論單一收費方法的可性行。議員們提出的各項方法，都是增加道路維修基金的一種工具。公路管理會會研究這些方法的可行性。他說，道路是民眾最不考慮的一件事。但破損的道路，除了影響行車安全，也會增加汽車的維修成本。他呼籲民眾多參與討論，探討各種收費方式的可行性。

另外，聯邦的公路信託基金(Highway Trust Fund) 也面臨資金短缺的問題。該基金也是各州道路維修、建設的主要資金來源。如果國會再不採取動作，基金將於5月中用完。現時18.9分的聯邦汽油稅已經超過20年沒有改變了，聯邦政府用在運輸建設計劃的支出於2014年約為500億元，但聯邦汽油稅只集資340億元。

《Vermont公眾電台》(Vermont Public Radio) 近日報道，國會議員Peter Welch表示，他支持調漲聯邦汽油稅12分，以便長期、穩定地為公路信託基金提供資金。