纽约华人长途巴士公司一年内接连遭受沉重打击，在业界龙头「风华巴士」遭吊销营运执照后，华埠规模在十部巴士以上的公司仅剩四家，乘客锐减三分之二。多位长巴业者2日抱怨政府部门被憎恨华人竞争对手的主流巴士业者游说，对华人长巴业者赶尽杀绝。个别华人公司已做好了减少车辆、甚至关门的准备，也有不少业者转向以小型车辆营运，以逃避当局的打击。

「现在长巴业中流传着一种说法：『公司不能拥有超过十部巴士，否则政府就要找上门』」，东方明珠巴士公司的郑水明昨日表示。他认为政府针对华人的意图十分明显，「连风华都逃不过，摆明了不想让华人坐大」。郑水明说，目前华埠规模仍在十部巴士以上的公司仅剩「新一代」、「东方」、「祥龙」及「东方明珠」四家，而东方明珠下一步就准备将规模减少至十部车以下。「我们甚至已经做好马上要关门大吉的心理准备」。

「主流长巴才不想来华埠呢！他们希望再次垄断长巴业，把旅客带回曼哈坦中城去」，东方巴士公司的李先生表示，从灰狗巴士在华埠开设的子公司「鸿佑巴士」以12元票价赔本经营华埠至费城路线就可看出，主流巴士公司根本无心在华埠建立根据地，只是想用低价经营落井下石，逼使华埠剩余华埠长巴一家家走向倒闭。「如今华埠华人长巴倒了一半，长巴重镇吸引旅客的地理优势不再，乘客人数至少少了三分之二」，李先生认为华埠长巴已荣景不再。

因为长巴经营的路线逐渐减少、兼政府钳制力度增加，李先生指出华人「长途小巴」的替代经营模式已逐渐展露头角；李先生表示虽然小巴较大巴灵活，且因旅客较少、「个人化」服务更到不少人喜爱；但因小型巴士并非为长途旅行而设计，经营州际路线的安全性远不及大型旅游巴士，李先生忧心这股趋势恐引爆新一轮的安全危机。