许多家长仍记得前次纽约市校车大罢工造成的不便，传言多日的校车再度罢工31日在午夜的谈判期限前传出好消息，市府与校车司机、随车照顾员(attendant)工会达成临时协议，新合约虽仍须交工会成员通过，但至少家长可暂时放下担忧。

市教育局晚间声明指，很高兴宣布与Jofaz Transportation及Y&M Transit两家校车公司及员工工会达成协议，所有校车1日将正常上路。市府近日准备各种替代通勤方案的过程中，也感谢家长及学生的耐心与支持。31日上午，市长白思豪接受媒体访问时，曾强调一旦罢工，受影响的仅是全市1％的学生，但对可能的谈判结果感到乐观。

上述两家公司在布碌仑、皇后区、史泰登岛有600多条路线，若900多名工会成员罢工，会影响全市约2500名私校学生，1万2000名公校学生。事件起因是公司要求员工分摊健保费用，并减少有薪假日以用于分摊有薪病假的成本，Teamsters Local 553工会认为无法负担，强调司机与照顾员身负重任，但未受合理对待。工会并指过去曾两度提出与市府延长合约，以避免罢工，但市府不接受公平的新合约。工会于10月26日投票，以逾八成的比率通过谈判期限与罢工日期。市教育局随即提出标准因应措施，包含提供学生免费地铁卡、贴补家长接送的车资等。

纽约市最近一次校车大规模罢工发生于2013年1月，时任市长彭博拒绝与工会谈判，强调过去数十年，垄断性的合约让校车公司及工会得益，而受损的是纽约市的纳税人及学童，并表明市府不会被挟持。市府也指每年校车支出超过10亿元，平均每名学生每年7000多元。工会则强调司机不是成本上涨的主因。罢工持续五周，全市7700条校车路线中，约5000条受影响。期间市府补贴受影响家庭各类通勤开销2000多万元，但因不需付钱给校车公司，省下8000多万元。由于当时多位市长参选人承诺选后与工会重启谈判，最后工会以让步收场，寄望下一任市长。