据《纽约邮报》报道，纽新港务局(Port Authority)近日饱受丑闻困扰。纽新港务局前主席萨姆森(David Samson)因涉嫌行贿于6月份被控罪；纽新港务局的前副执行长巴洛尼(Bill Baroni)上月在“大桥门”审判中被定罪，法官判其犯下欺诈罪和串谋罪。但是，经过数十个访谈，以及官方文件、私人通信和秘密审查显示，纽新港务局的问题可能只显现了冰山一角，更深层次的问题是港务局无力管理自己手下的警察队伍，该机构内警察拿着高薪，却监管不善、反应迟钝。

在被州长葛谟任命为纽新港务局局长一年后，鲁宾(James Rubin)在2012年就发现了港务局对警察队伍的管理有待提高，并将前国土安全局主任Michael Chertoff团队撰写的评估报告里指出的问题致信反映给上司Samson。

Chertoff的报告中指出，港务局的安全实践“在每个层面、每个关键功能区域都存在缺陷。”

Chertoff也曾在一次非公开会议上告诉董事会，机构内的警察队伍领导力不仅有“缺陷”，而且“完全没有为安全责任做准备”。

虽然董事会随后任命前纽约警局资深警员邓恩(Joseph Dunne)作为其首位安全主任，邓恩及其接任者试图雇佣更多警察、遏制成本，但收效仍未尽如人意。相关审视显示，港务局警察队伍仍管理不善，存在过度补偿和因工作规则而拉后腿的情况。 　　8月份时，肯尼迪机场因一起虚假恐怖袭击报告，引发1号和8号航站楼出现恐慌情况，旅客蜂拥逃窜。

尽管港务局警察接受频繁的演习和训练，但反应似乎并不如人意。

虽然一些纽约警局和港务局高级官员赞扬他们的警员反应如同“教科书”一般，但警员工会(Police Union)则持不同看法。

港务局警察工会(The Port Authority Police Union)领导纽尼阿顿(Paul Nunziato)在一份新闻稿中指出该事件处理中存在的问题，“没有可寻找的标志；警方没有使用公共广播系统或手机警报系统警告旅客，或告诉他们应去哪里。”

在另一份信件中，纽尼阿顿更直言不讳，指责港务局没有制定同公众交流的具体计划，并允许来自社交媒体的“错误的、误导的、尚未证实”的信息充斥在当时的信息真空中。

除此之外，港务局警察部门的费用也严重依赖当局，港务局高级官员每周工资比邻近市级警察高级官员的工资高出25%至48%。不包括加班费、养老金和健康福利，港务局警察平均工资在服务六年后达到108,157元，在第二十五年更升至117,884元。

针对这些问题，该机构也试图改革，但机构内官员抱怨称，因为工会，在港务局内改变这一现状很难。

如何进行改革，扭转目前窘境，或许是纽新港务局未来需要解决的难题。