纽约市出租车暨礼车管理局(Taxi and Limousine Commission，简称TLC)局长都勇(David Do)日前表示，对曼哈顿60街以南的堵车费计划收费方案表示担忧，认为会对出租车产业造成重大影响，呼吁大都会运输署(MTA)正视出租车产业的贡献。

    MTA此前公布了曼哈顿60街以南堵车费计划收费方案，将费率规定在9元至23元之间，预计将于2023年底至2024年初实施；自计划提出后引起广泛关注，支持者普遍认为，该计划有助于减少壅堵和环境污染，但反对者则指出驾车成本太高。

    都勇在市议会公听会上表示，新规将会对出租车业造成巨大影响；根据研究显示，若收取堵车费，全市民众出行量将会下降5%以上，本就因疫情备受打击的出租车行业，将会变得更脆弱不堪，「MTA为了环境审查而制定的几个定价方案，将导致大量司机失业。」

    作为新移民为主要劳动力的出租车产业，自疫情爆发以来，因为客流量急剧减少而使得出租车数量也大幅下滑，很多驾驶因而丢掉工作；如今，MTA新的堵车费计划收费方案，被他们视为压垮产业死亡的「最后一根稻草」。

    「当我们重新尝试站起来的时候，却面临额外征收的堵车费的威胁」，独立驾驶工会(Independent Drivers Guild)组织总监巴哈(Aziz Bah)在公听会上表示，「虽然这个费用可能最后由乘客负担，但最终受到影响的却是司机，因为涨价，民众搭出租车的意愿可能降低。」

    对此，MTA对外关系主席麦卡锡(John McCarthy)回应称，实施堵车费并非对所有人都有影响，但将可极大改善空气品质，还能解决曼哈顿长期的交通壅堵情形。