3日（周四）公布的一份最新报告显示，纽约市今年已有16名儿童在街头被车撞死，其中有数起发生在布碌仑区，这包括在今年9月于放学回家路上被撞毙的9岁华裔男童李咏安。

    根据倡导组织“交通替代”（Transportation Alternatives）3日（周四）公布的一份最新报告，发生在纽约市街道上的交通事故在今年前9个月已夺走了16名18岁以下儿童的生命，这是纽约市致力于“零愿景”（Vision Zero）时代的记录，该数字比去年全年还多了5名孩童。而今年迄今为止死于车轮下的儿童数量，比自2014年纽约市将“零愿景”作为交通管理原则后的任何一年都高出23%。

    根据该报告，在被车祸夺去生命的这16名儿童中，有13人死于大型车辆，这包括大型SUV、皮卡车、货车、公共汽车和卡车。而布碌仑羊头湾9岁华裔男童李咏安，在今年9月16日于放学回家路上，和前来接他的外婆沿着行人便道一起走回家时，就是被一辆左转要进入私人车道的日产Murano SUV车撞倒而亡。

    居住在皇后区东艾姆赫斯特（East Elmhurst）的5岁孩童马丁内斯（Jonathan Martinez），也是在今年9月被一辆未经注册、未投保，且被一名无照司机驾驶的改装过的道奇皮卡车撞死街头，但司机肇事逃逸，几周后终被抓获。

    此外，交通替代组织的这份报告还发现，仅在今年第三季度，就有30人在肇事逃逸的车祸中受重伤，比自2018年以来的任何第三季度都要多，这让纽约市今年被肇事逃逸司机撞伤的总人数达到了63人。

    而根据市交通局的“零愿景”数据，纽约市在今年前9个月里，共有187人在交通事故中丧生，这包括77名行人、13名骑车者和81名驾车者。

    去年交通替代组织就呼吁市府承诺要将25%的交通和停车道路重新用于为行人、骑车者和搭便车者提供的空间，该计划当时得到了尚为市长候选人的亚当斯的支持。该非营利组织认为，重新设计以汽车为中心的基础设施，以平息交通并减少道路上的汽车数量，将能挽救生命。

    本周市交通局携手市长亚当斯曾宣布，通过街道重新设计以及其他安全措施，已改造了全市1200个危险路口，大大超过之前设定的1000个目标。但交通替代组织负责人本周也指出，全市目前远远落后于今年建造20英里公交专用道的法定要求，同时他们还呼吁亚当斯政府做出同样的承诺，以确保纽约人在街头过马路时不必担心死亡或受伤。