州府此前提出在曼哈顿宾州车站(Pennsylvania Station)周边建设十座摩天大楼的计划，但因疫情后办公楼需求不旺，该计划已被搁置；有消息指州府正考虑替代方案，转为在麦迪逊广场花园(Madison Square Garden)周边建设一座玻钢架玻璃结构的车站，让自然光照进候车大厅，若经采纳，预计2030年可完工。

    纽约时报报导，这一替代方案由意大利公司ASTM Group的美国分部提出，得到不少民代和社区人士认真考虑，主因为该方案可不再考虑摩天大楼办公室的成本回收问题，也不要求拆除或搬迁麦迪逊广场花园，且提出设计的公司此前参与广受好评的拉瓜地亚机场B航站楼设计。

    备选方案拟建设一个宾州车站街道入口，拆除邻近第八大道的麦迪逊广场花园剧院，而麦迪逊广场花园则将被高约90呎的玻璃平台环绕；内部的第八大道大厅将建55呎高的吊顶，有零售区和候车区，或将设游民服务中心；所有21条轨道都将连接新的候车大厅，配备楼梯、电梯和自动扶梯。

    备用方案的两个重要支持者与政界关系紧密，其中包括前大都会运输署(MTA)首席执行官及前纽新航港局运行总监费伊(Patrick Foye)，和前联邦运输部高级基建顾问西普里亚诺(Peter Cipriano)，两人分别担任ASTM美国分部首席执行官和高级副总裁，本月一直对民选官员、社区和麦迪逊广场花园游说该方案。

    原本与州府合作运行宾州车站开发计划的是沃纳多地产公司(Vornado Realty)，州长霍楚(Kathy Hochul)此前表示，她对其他备选方案持开放态度，但对ASTM Group的新方案尚未表态。沃纳多公司则表示，希望与州府继续合作，虽然该计划暂时搁置，但等经济好转或有重启可能。

    霍楚也开始考虑在没有沃纳多公司的情况下翻修宾州车站；该公司首席执行官罗斯(Steven Roth)在分析师电话会上说，目前借贷成本高昂，在纽约市新修建筑「几乎不可能」，而且疫后上班族居家办公，摩天大楼的商业租金收益很难保证。