在高慧民案（Michelle Go）一年多之后，纽约终于将开始着手在地铁站台安装安全防护门，以防止乘客坠落或被推到轨道上。目前这项耗资1亿元、为三个地铁站配备安全门的试点项目即将在数月后开工建设。

    大都会运输署（MTA）发言人弗劳瑞斯（Joana Flores）表示，纽约市府目前即将完成站台防护栏的初步设计，并将在未来几个月内开始建设。这距离华女高慧民惨亡案已过去近一年半的时间，而她殒命的时报广场站正是即将加装防护门的三个地铁站之一。

    2022年1月15日，高慧民在时报广场42街站等待R线列车时，被61岁的非裔男子马绍尔·西蒙（Martial Simon）从背后推落铁轨，然后被迎面而来的列车辗毙。凶手马绍尔是一名无家可归的游民，落网后他被鉴定患有严重的精神分裂症，不适合法庭受审，将被无限期关押在精神病院。

    高慧民案立即引发了全市对地铁公共安全、精神健康和游民问题的担忧，同时要求拥有百年历史的纽约市地铁系统进行基础设施升级、加装安全防护门的呼声也愈发强烈。各方压力下，MTA终于改变以往抵制安全门的态度，在去年2月23日宣布将在三个地铁站开展试点工程，安装防护门，不过没有提供该工程的具体时间表。

    这三个试点地铁站分别是：时报广场（Times Square）、曼哈顿第三大道L车站（Third Avenue L station），以及皇后区萨特芬大道-阿彻大道-肯尼迪机场站（Sutphin Boulevard-Archer Avenue-JFK Airport）。至少有56家建筑和工程公司表示有兴趣竞标这项耗资1亿元的庞大合同，而州府尚未确定供应商。

    类似的地铁防护门早已在世界各地广泛使用，但在纽约却多年无法实施，被指过于复杂且昂贵。据统计，去年至少有25人被推到铁轨，比前一年的21人有所增加。市警总局表示，截至5月21日，今年已有3人被推落轨道，与去年前五个月发生的9起此类事件相比有所下降。

    就在5月21日，35岁的获奖女艺术家奥兹索(Emine Yilmaz Ozsoy)在列克星敦大道（Lexington Avenue)交63街车站，被39岁的凶嫌塞姆拉德(Kamal Semrade)抓住头部推撞向正在移动的地铁列车，导致她颈椎骨折、脖子以下瘫痪。

    交通权益组织“乘客联盟”（Riders Alliance）的政策和传播总监Danny Pearlstein表示，保护性屏蔽门是可以防止死亡，但远非万能。“虽然站台屏蔽门可能阻止（高慧民）被害，但这发生在有警察的同一个地铁站台上，”Pearlstein说，“站台屏蔽门只能解决某些类型的事情，不是万灵药。它们并不是解决地铁交叉危机的一劳永逸的解决方案。”