皇后区法拉盛的公车专用道计划于去年6月永久化，每日早6时至晚7时的缅街及凯辛纳大道(Kissena Blvd.)特定路段，不允许私家车通行；但根据前市都市规画局的华裔规画师郑向元，位于缅街上的交通标牌，应该是每周七天执法的时间，却写着「周一至周五」，质疑恐误导不熟悉规则的民众，冤枉吃上罚单。

    郑向元表示，该路标位于缅街(Main St.)交37大道路口处，上方印有「公车专用道」提示，为「除货车和公共汽车外，所有车辆必须右转」，适用时段为「周一至周五早6时至晚7时」。

    在向市议员黄敏仪办公室确认后，发现执法日期应为「一周七天」，这样的路牌恐怕对驾驶产生误导，尤其是对于那些周末才来到法拉盛的民众，恐怕因为当局的「错误指示」而不小心违规，还得受罚。

    对此黄敏仪办公室表示，路标确有错误，应为一周七日，但此前未有留意错误存在，亦没有居民作出反映，在郑向元指出后才发现路牌存在问题；另外郑向元也希望黄敏仪办公室能够协助向相关当局要求提供执法数据，分析到底有多少民众因为不熟悉当地交通法规而吃上罚单。

    法拉盛居民何兴东反映，缅街和37大道路口长年堵车严重，高峰需要「等待许多红灯才能成功右转」，且曾目睹有人无法理解标识而选择直行，且导航也会根据路标规定指路，希望尽快修正。

    黄敏仪办公室幕僚长柯立人(Alexander Hart)则说，团队将要求市交通局(DOT)对此标牌作出澄清，并鼓励市民指出类似疏漏。

    郑向元认为，错误的路牌再次证明法拉盛落实公车专用道后产生的问题，除了影响当地交通，也让居民、商家和用路人带来其他误导，若要彻底解决，建设公交总站或为方法之一。他说，总站能有效缓解壅堵问题和纾解人流压力，并减少大量路上行驶公车。

    据了解，法拉盛为纽约市最繁忙的交通中心之一，约有20条MTA公车行经法拉盛，或在此设始发点及终点，此外也有通往长岛纳苏郡的快车(Nassau Inter-County Express)，停运的公车也同样在法拉盛市中心的几个固定地点驻留，供驾驶休息以及换班。然而，闲置的公车长期堵塞街道，造成交通壅堵，阻碍商家装货卸货。

    今年5月，黄敏仪在市议会提案，拟创建专门的公车总站任务小组，研究建造新站的预期成本以及地址，成本包括土地购买、承包商、工人、检查员及其他工作人员的雇用费、施工材料费等。