为了即将到来的感恩节游行，大都会运输署(MTA)的堵车费基础设施安装将暂停；且在今年之后，每逢游行，这些设施都必须拆除，然后重新安装。

    为了将于明年开始实施拥堵费计划，MTA已经完成了大约30％的堵车费基础设施安装；但这项计划将在最近暂时搁置，须到梅西感恩节游行结束再重启，因为这些计费设施可能会妨碍巨型气球游行，扰乱庆祝氛围。

    MTA表示，地处梅西感恩节游行路线的中央公园西路(Central Park West)和60街，将在11月23日游行过后开始安装堵车费基础设施，但具体日期未知；而且之后的每次游行前，这些设施都必须拆除，然后重新安装。

    MTA的一位发言人表示，「未来几年的游行日，市中心区域的堵车费基础设施，将与其他街道基础设施一样，会在游行开始时拆卸，然后在游行结束后重新安装，就像红绿灯一样」。

    纽约市府之前在类似的游行准备中采取了相似措施，监督拆卸和重新安装道路设施，如路灯和路标，以保证游行的顺利进行。

    但目前，每年拆卸堵车费收费设施和扫描仪的成本还不清楚；MTA的发言人表示，这一数字已经包括在MTA于2019年与TransCore签订的价值超过5亿元的合同中，TransCore是负责建设堵车费基础设施和技术的机构。

    而且，堵车费何时开始实施目前也未可知，但大都会运输署首席执行官利博(Janno Lieber)表示，堵车费计划仍将于明年春季开始实施；费用的具体数额还未确定，但根据已有方案，费用将在9元至23元之间。

    官方表示，MTA正在考虑为夜间进入城市的车辆以及来自公共交通不便利地区的低收入通勤者提供折扣，范围在4到7元；MTA预测，一旦堵车费生效，进入收费区域的车辆将减少20％，预计每天大约有70万辆车进入收费区域。