大都会运输署(MTA)首席执行官利博(Janno Lieber)近日公开表示，如果曼哈顿堵车费不能按时开始收取，将会导致一系列大众运输基础设施的升级改造工程延误。

    利博拒绝透露具体都有哪些工程会受影响，但他提到的项目包含无障碍设施增建、地铁信号系统升级、清洁能源公车等。堵车费开征后，预计每年能为MTA带来10亿元的收入。利博表示，堵车费还会被用于一个融资计划，在开征后还需要大概一年的时间，才能集齐足够的保证金，用以发行更多的建设债券，预计下一步基础设施新建和升级改造所需的融资总量大约150亿元。此外，添加的收入还可用于匹配来自联邦的建设拨款。

    目前，堵车费计划已经获得了从州议会到联邦的批准，收费设施也已开始安装。不过，该计划仍面临一些法律层面的挑战，给明年春季的开征计划增加了一些不确定性。其中新泽西州政府今年6月提起的诉讼影响最大。新泽西方面在诉讼中强调，曼哈顿征收堵车费会给新泽西居民的通勤带来了不公平的经济负担，同时由于过境车辆被迫绕行导致驾车者用路习惯的改变，会给新泽西州的环境带来重大不利影响，因而新州提起诉讼，旨在以法庭禁制令的形式阻止堵车费计划的施行。除新州外，包括史泰登岛在内的部分郊区也计划以类似的方式对堵车费发起法律挑战。

    MTA本周聘请了一个强大的法律团队应对这些官司。利博表示，他们也需要制定应急计划，以便应对可能出现的变量。