令人关注的连接布碌仑湾脊区和皇后区杰克逊高地（Jackson Heights）的跨区快线（Interborough Express，简称IBX）轻轨项目，目前正向前推进中。州长霍楚本周二（9日）在其2024年州情咨文中指出，大都会运输署（MTA）将在今年“启动IBX的正式设计和工程”。

    据悉，该轻轨项目旨在将长岛铁路公司拥有、目前由CSX货运铁路使用的未充分利用的湾脊区分站（Bay Ridge Branch）的铁路支线改造成布碌仑和皇后区之间的轻轨线，从而大幅缩短两个行政区之间的通勤时间。

    该轻轨线路总长14英里，将穿越20个社区，与17条现有地铁线路和长岛铁路（LIRR）相连，同时为交通选择较少的地区增加新的选择，这包括拥有大量华裔居民的布碌仑宾臣墟区、区公园（Borough Park），以及东纽约、卡纳西（Canarsie）和布朗斯维尔（Brownsville）等。MTA官员估计该项目的建设成本将达55亿元，预计到2045年每天将有12万名乘客搭乘。

    州长霍楚在周二发布的2024年州情咨文指出，IBX是她发起的最具影响力的基础设施项目之一，“其能大幅减少出行时间，减少拥堵，并将布碌仑和皇后区近90万居民与超过17条交通线路连接起来。”

    而早在2022年，州长霍楚在当年的州情咨文中就宣布她将致力IBX轻轨项目，让交通和铁路倡导者长期以来的梦想能实现。且霍楚当年就指示MTA开始对该项目进行环境审查，此后她还称该项目为她的“宝贝”。接着，在203年的州情咨文中，她表示该项目将作为轻轨向前推进。

    据MTA称，其曾考虑过修建传统地铁，但遭到拒绝，因为这会让该项目增加30亿元的溢价，且不会增加太多乘客。而阻碍地铁建设的主要问题之一是皇后区All Faiths公墓下方的一条短隧道，该隧道过于狭窄，地铁无法通过，且需要昂贵的拓宽工程。但与地铁不同的是轻轨可以在街道层面行驶。

    据悉，MTA计划将IBX轻轨短暂改道至皇后区中村（Middle Village）的大都会大道（Metropolitan Ave）交69街，然后再返回原有的轨道。但MTA将如何能做到这一点，也是他们必须弄清楚的关键工程问题之一。