深受争议的曼哈顿拥堵费在州长按下暂停键后又引发后续影响，让大都会运输署（MTA）资金捉襟见肘。州议会正讨论以降低收费价格来说服州长“复活”拥堵收费计划，具体降幅尚无消息。

    州长暂停拥堵收费，迫使MTA搁置了价值165亿元的交通升级计划。多名州议员日前承认，他们正在讨论恰到好处的拥堵收费价格，使其低到州长可以接受，但又能高到足以为资金短缺的MTA筹集足够的资金。

    代表曼哈顿西区的州参议员西格尔（Brad Hoylman-Sigal）表示，他与同僚一直在非正式地谈论是否可以接受较低的价格点，他认为答案是肯定的，没有人非要坚持15元的费用标准，“我们坚信拥堵收费将改善公共交通或街道安全，提高空气质量。”

    西格尔没有透露他认为合适的收费标准，但表示他将推动“动态定价”，即根据曼哈顿的交通拥堵程度增加或减少收费。

    州议会会期已经结束，但为了在今年内改变拥堵费，霍楚州长可能不得不召集议会回到州府奥本尼举行特别会议，以修改2019年批准该计划的法律，此举将部分重启拥堵费审批程序。根据现有立法，拥堵费被要求每年为MTA项目带来10亿元的收入。若要降低收费价格，需要降低该门槛。

    另外，若要降低收费标准，议员们还必须为MTA筹集新的资金以弥补差额。任何对15元基本收费价格的更改都需要MTA董事会批准，这将需要60天的公众意见征询期。然后，联邦公路管理局需要审查并批准修改后的定价结构对交通的影响。

    据估计，这一过程可能会拖到明年甚至更久，但这些程序可能受到今年总统大选获胜者的影响。在今年5月，特朗普在社交媒体上公开承诺，他将“在重返办公室的第一周内终止拥堵收费”。目前州议会正在争取于明年1月之前推出修改价格后的新拥堵费方案，以防特朗普当选后兑现承诺。

    至于拥堵费价格多少才算“合适”，议员和专家们尚没有明确的答案。据参议员克鲁格(Liz Krueger)透露，霍楚州长也还没有提出新的价格。