根据大都会运输署(MTA)的一份备忘录，由于曼哈顿堵车费计划被州长叫停，因此六条于今年夏季开始增加班次的跨区快速公车线路可能会恢复原有班次，不再增班。

    受影响的线路包括往返于布碌仑(布鲁克林)与曼哈顿的BM2、BM5线，以及往返于史泰登岛与曼哈顿的SIM1C、SIM4C、SIM23、SIM24线。其中BM5线的服务范围除布碌仑外，还包括皇后区的雷哥公园(Rego Park)等社区。

    备忘录由MTA运营主管潘吉里南(Christopher Pangilinan)签发，内称MTA为了配合堵车费的收取，已与今年夏季提前为上述快速线路增加了特定的工作日班次，增班所需成本达到每年88万3000元。而由于州长霍楚(Kathy Hochul)的暂停堵车费计划，因此潘吉里南在给MTA官方的建议中，要求其拒绝使用「外区交通帐户」(Outer Borough Transportation Account)为这部分成本埋单，并直接取消增班，恢复原有的发车班次。建议开始重新运行旧时刻表的时间为今年9月。

    据报导，MTA主席兼首席执行官利博(Janno Lieber)在宣布增加班次时曾表示，「外区乘客希望看到这样的投资」，然而潘吉里南在备忘录中的解释则又称，「取消增班后剩下的班次足够满足乘客的需求」。

    在堵车费计划于今年6月初被叫停后，MTA方面已多次释出消息，称其不得不削减多方面的服务和工程，受影响的项目包括第二大道地铁线建设、地铁信号系统升级改造、地铁站无障碍化改造以及公车服务的缩减等。在本月早些时候，市公益维护人威廉姆斯(Jumaane Williams)与运输工人工会(TWA)联合起诉MTA，指其在不提前通知的情况下暗中减少了布朗士、布碌仑和曼哈顿的部分公车班次涉嫌违法。