纽约市网约车司机在过去数月多次集会，控诉Uber、Lyft等平台方限制其登录次数而导致收入减少，为此市长亚当斯(Eric Adams)和市出租车管理局(TLC)已与平台达成新协议，但司机仍不满意；为此，纽约市出租车司机联盟(New York Taxi Workers Alliance)30表示将再举行大型示威，并考虑发起罢工和提出诉讼。

此前，网约车平台频繁出现被称为「锁车」(Lockout)的限制措施，以维持较低的司机载客时间，导致司机收入受影响；随后市府和平台达成协议，Uber将开始逐步取消限制，前提为Lyft保持至少50%的司机载客时间，据TLC算法，载客时间指司机在工作时间内载有乘客时间占比，其会根据特有公式计算司机收入。

司机联盟当日表示，若市府不采取新行动遏制网约车平台对司机的登陆限制，司机们将发起罢工行动，并计划9月3日在市政厅再组织游行；联盟领导人戴西(Bhairavi Desai)说，罢工的具体细节尚未完全敲定，但司机们已签署承诺书，表明他们将参加至少在五个行政区持续24小时的罢工。

联盟还指控市府与平台方在所达成协议的幕后非法串通，并称协议并不具约束力，且未充分解决问题，甚至可能违反禁止企业串通操纵工资和压制劳动输出的「反垄断法」，对此联盟同日也向亚当斯发出信件，指协议违反了该法条。

对此Uber和Lyft表示，此举为遵守TLC所要求的53%载客时间要求，目的为保证司机的最低工资，和确保司机在线的时间内都能获得报酬，同时仍能定期接单；由于大量新司机的加入导致载客时间下降，Uber今年开始「锁车」，戴西称这种行为是一种操控手段，目的是人为提高利用率，但却给司机带来「毁灭性」影响。

据TLC发布的指针，今年Uber的利用率为54.9%，而Lyft为48.1%，尽管如此，联盟表示将在9月3日(周二)在市政厅外举行抗议游行，并前往Uber总部；此外，其还考虑提出诉讼，代表律师苏莱曼尼(Zubin Soleimani)指，锁车的做法违反过去数年间颁布的工资规则。