根据纽约州主计长狄拿波利(Thomas DiNapoli)16日公布的数据，纽约大都会区每户家庭的交通成本在过去10年间增长了56%，虽低于旧金山、洛杉矶和迈阿密等都会区，但交通仍是纽约客的第二大支出，仅次于住房。州主计处报告并指出，过去10年间部分行政区大众运输系统的使用率皆有下滑。

    州主计长促大众运输 全天营运

    狄拿波利表示，许多纽约人已经过着勉强维生的日子，尽管城市交通成本增长速度低于其他大都市，但这对生活拮据的纽约客来说仍是一笔不小的开销。他说，尽管他认为让大众运输系统全天候营运会是降低花费的方法，但他仍提醒市府和官员应密切注意交通成本是否在市民可负担的范围内，以抵销通膨造成的日用支出成本。

    狄拿波利在报告中也表示，交通成本包含购买车辆、租赁、保养、汽油和保险等等，加总后为2022到2023年全国第二大家庭支出类别，占比17%。数据显示，2022到2023年纽约市平均每户家庭每年交通成本为1万2836元。他表示，这10年来的变化和民众使用的交通类型变化有关。

    报告指出，虽然2023有48%的纽约家庭依赖大众运输系统通勤，但从2013年到2023年纽约市每个行政区使用大众运输的比率皆下降，最大降幅为布碌仑(布鲁克林)区的10%。根据大都会运输署(MTA)的调查，纽约市乘客对大众运输的满意度，比2023秋季下降五个百分点至47%，其中原因与车厢干净度及游民问题有关。

    MTA预计，随着乘客流量逐渐回到疫情前水准，他们也将在2025年调涨票价，并于2027年后恢复每两年4%的涨幅。狄拿波利表示，即使MTA提供公平票价计划(Fair Fares)，此举仍可能冲击低收入家庭。他说，2022年纽约市收入低于5万1000元的家庭中，近48%依赖大众运输系统，其他家庭则低于38%。

    狄拿波利强调监测交通流量、扩大公平票价计划范围、发新版学生卡，以及关注较少大众运输的社区居民生活成本等措施的重要性，以作为未来MTA和市交通局研拟改进和扩建方案时的依据。