享有世界级声誉的曼哈顿第五大道8日迎来建成200周年纪念日。市长亚当斯(Eric Adams)当日宣布，市府将为第五大道的林荫步行道改造工程投资1亿5270万元。根据计划，改造后的第五大道内核路段人行道面积将扩大近五成，对行人和游客更加友好。

    由于疫情过后纽约游客数量恢复强劲，第五大道作为观光和购物胜地，步行空间紧张对商业的复苏有所阻碍，因而亚当斯市府去年10月宣布成立「第五大道未来」(Future of Fifth)合作计划，旨在吸引私营部门和公益机构的力量共同开展第五大道的改造工程。本次宣布的亿元投资也将用于支持该计划。

    目前，第五大道从中央公园至中城布莱恩公园(Bryant Park)之间的精华路段整体路宽100呎，但两侧人行道的总宽度仅46呎，不到一半，但行人则占到总交通流量的70%，日均为5500人次提供步行空间，而节假日期间的行人流量则可达每小时2万3000人次。而且，除去公车站、路牌、垃圾桶、路灯等基础设施外，道路两侧各自只有15呎可供行人畅行的宽度，已远不足以容纳更多的市民与游客。

    根据新的设计目标，改造后的第五大道中城精华路段单侧人行道的宽度将从23呎增加到33.5呎，畅行空间拓宽为25呎，在原本被车站等设施阻隔因而不连贯的空间，则改建为绿色空间，种植超过200株树木并摆放花盆、座椅等，将被「水泥森林」包围的第五大道改造为「林荫大道」。预计详细的设计方案将于明年夏季完成。

    第五大道的概念最早出现于1811年版的规画方案，19世纪中后期发展为豪宅聚集区；随着20世纪初帝国大厦等地标性商业建筑出现，第五大道逐渐转变为曼哈顿的商业中心，成为纽约的名片之一。亚当斯介绍，第五大道精华路段每年提供31万3000个直接和间接就业岗位，创造441亿元的直接工资收入，经济总产值达1115亿元。曼哈顿区长李文(Mark Levine)表示，改造计划将打造一个对游客和行人更加友好，更安全、永续及舒适的空间，有利于维持曼哈顿这一经济引擎的动力。