在公众的激烈反对声浪中，州长霍楚周四坚定否决了MTA在高峰时刻对拥堵收费再另行加价25%的计划。

霍楚表示，“在任何情况下我都不会允许在1月5日拥堵费计划开启后在原定9美元的最低收费上增加额外收费。勤劳的纽约人应该有休息的机会，这就是为什么我努力将拥堵收费定价降低了40%。”

此外，霍楚在回应媒体的一份声明中称，“拥堵收费将减少曼哈顿的交通，并为逾期已久的公共交通投资提供资金，并降低开车进入纽约市的成本。我们已经与MTA进行了交谈，明确在任何情况下我都不会允许在交通高峰期间施行25%的附加费。”
据悉，市交通局（DOT）今年将20天定为了交通堵塞警报日，其中12月有11天，11月有4天，9月有5天，而该计划试图在这些日期将最低拥堵费从9美元提高到11.25美元。目前在没有附加费的情况下，大多数车辆的拥堵收费已将在2028年升至12美元，2031年跃升至15美元。

附加费计划不出意外地获得了反对声一片，批评者表示州长对于拥堵收费的处理不当，且对于附加费用计划的反对意见也来得太迟。

纽约州共和党众议员迈克·劳勒 (Mike Lawler)与纽约州众议员托雷斯(Ritchie Torres)均表示将在2026年考虑竞选州长，并认为霍楚在拥堵收费问题上处理不当。

与此同时市议员阿利奥拉（Joann Ariola）、帕拉迪诺(Vickie Paladino)及韦芙娜（Inna Vernikov）均对拥堵收费表达了强烈的反对态度。韦芙娜称，“MTA拥有征收更高附加费的合法权利，而这表明了精英统治阶级的真正优先事项。MTA可以继续轻率地消费，中产阶级纳税人将继续补贴它，这令人厌恶。”