大都会运输署(MTA)近日公布，过去四年间因未收回过路费及罚金损失51亿元，其中2024年未缴金额达14亿元。随堵车费于去年末以无现金系统征收，逃费问题持续扩大，未来每年未收回金额可能突破20亿元。

    根据MTA数据，2021至2023年间未缴金额合计37亿元，而堵车费的起征金额为九元，预计每年可添加5亿至8亿元收入。然而，无现金系统全面实施后，伪造车牌(ghost plates)及拒缴行为屡见不鲜，MTA指出，约8%的驾驶无法识别或未缴费，远高于预期。

    针对51亿元的损失，MTA桥梁与隧道部总裁谢尔丹(Catherine Sheridan)表示，其中包含过路费、罚金及相关手续费，并非全部为未缴费。但她承认，逃费问题随无现金系统推广而扩大，仍是亟需解决的主要挑战。

    谢尔丹指出，MTA在2023年追回了约1亿1300万元，约占未缴总额的47%。此外，MTA已向州汽车监理厅(DMV)提交了500次撤销车辆注册的申请，并获得新法律授权，可直接裁定逃费者，无需经法院程序。

    然而，包括纳苏郡郡长布莱克曼(Bruce Blakeman)在内的批评者认为，逃费文化源于执法不力。他表示，若无法落实收费政策，最终仍是老实人在埋单。他说，「MTA缺乏有效的运行机制，堵车费可能也会沦为另一个难以落实的政策。」

    目前，MTA各桥梁与隧道的过路费为E-ZPass用户每次6.94元，非用户则为11.19元。相比之下，堵车费的初始金额虽较低，但随费用逐年增加，预计2031年将达到15元。截至目前，MTA尚未公布具体改善措施，但表示将持续加强执法和追收机制。