市交通局4日发布的一份新报告显示，在纽约市部署了全国首个使用道路重量传感器对超重车辆发出违规通知的动态称重 (WIM) 技术后，布碌仑皇后区快速路 (BQE) 上的超重车辆数量大幅减少了60%，由此为繁忙的BQE快速路老化的半英里路段带来了更安全的条件。

    为了解决年久失修的布碌仑市中心BQE半英里路段的安全问题，2021年通过的一项州法律授予纽约市交通局使用动态称重技术的权力，但该法将于今年12月1日失效。交通局局长罗德里格斯 （Ydanis Rodriguez）目前正在州府奥本尼讨论重新授权，以及将此技术使用范围扩大到全州的其他基础设施上。

    罗德里格斯4日在发布这份新报告时表示，现代问题需要现代解决方案，部署尖端技术是解决纽约市最复杂的基础设施需求的关键，并希望与立法领导人和州长共同合作，将动态称重技术引入全市及纽约州的其他地区。

    超重卡车，尤其是那些车轴严重超载的卡车，会对老化的基础设施造成严重磨损，从而加速昂贵的维护与修复需求。当BQE布碌仑市中心半英里路段于20世纪40年代首次建造时，卡车的重量限制比目前法律准载的重量约轻11%。但早些时候，纽约市警于BQE沿线展开重量执法时发现，一些违规卡车超过了40吨的最大重量限制的100%，有的甚至更多。

    市交通局自2023 年开始在BQE上实施WIM执法以来，该系统已被证明十分有效，至2024年11月，此系统检测到的超重车辆已减少了60%。

    据悉，完整的WIM系统技术利用道路传感器对过往车辆进行称重，并与相邻的摄像头配合使用，以捕获超重车辆的识别信息。在使用此技术之前，市交通局发现，在BQE市属路段上每月平均有7920辆超重车辆在皇后区方向的道路上行驶。在采用WIM技术的第一年里，该数字平均下降到3041辆。

    阻止超重卡车在BQE上行驶，是纽约市交通局为延长结构老化的BQE使用寿命而采取的一系列努力的一部分。目前该技术系统在BQE皇后区方向道路上运行，并将在今年扩展到史坦顿岛方向，以进一步保护BQE。
    鉴于该技术的成功，市交通局目前正寻求更广泛的立法权力，以允许在纽约州其他地方部署WIM系统，这包括华盛顿大桥，该大桥也是一条指定的本地卡车路线。

    州参议员郭纳德4日表示，他很自豪能够通过这项史无前例的法案，让市交通局能够使用WIM技术来防止超重卡车损坏BQE，并也很高兴看到它如此有效地发挥作用保护BQE，同时“我们正在努力为道路的未来找到长期解决方案，且将其应用于其他重要基础设施也是明智之举”。