就在民众享受共享自行车带来便利的同时，随之而产生的各种维护问题却让人伤脑筋，费太太就是其中的一位。从今年5月自行车共享计划开始以来，费太太就申请了会员，开始利用纽约的自行车资源，每天下班几乎都会骑车回家。但是就在前几日就发生了文章开头的那一幕。　

   费太太刚刷卡自行车卡死取不出，改换下一辆，两秒钟内转身第一辆自行车就不见了踪影，华人费太太膛目结舌地看着空空的城市自行车共享计划（Citi Bike Share）的车架。而此刻取走的自行车却是记在费太太的账户下。
　　当时意识到自行车很可能是被偷走了之后，费太太立刻拨打了客服电话，对方一查证发现确实自行车是在费太太刷卡后被立刻取走的，照理说就是应该费太太负责。不过好在对方问明情况后，表示不会对费太太扣除任何费用，并会自行追踪，才让费太太舒了一口气。
　　除了费太太蹊跷的被偷事件，实际上在华埠各处都存在在自行车的维护问题。例如，在孔子大厦脚下的小巴停车站点边，自行车车架俨然成了候车座；在紧邻百老汇和坚尼路的自行车站点，地上是横流的污水，车架上是粘乎乎的空饮料瓶；而在圣占士广场（St.　James Place）的停车站点，最常看到的就是小朋友骑在单车架上，原地反向骑车玩，免费健身玩得不亦乐乎……
　　这样叫人侧目的现象比比皆是，随之带来的是自行车的破损率。使用者们常常使用智能手机上的共享计划软件，在地图上查到某站点有5辆车，可到了车站才发现5辆车都是坏的。更糟糕的是，还有华裔民众在骑上车后，几乎要发生事故时才发现车辆有故障，原来本应有三档的自行车不知何时自己换挡，骑在路中间突然从高速档转换成低速，怎么蹬也蹬不快，不是路中间的司机眼疾手快，就是自己躺下了。
　　随着越来越多民众让自行车共享计划成为生活的一部分，使用者们希望经营者能够让维护服务尽快跟进。据最新统计数据显示，自行车共享计划在24日打破日行驶英里记录，当天的新记录显示自行车共被使用3万8450次，英里数高达7万。由花旗银行投资的该项目在前期共花费4100万元。作为冠名商家，它也负责自行车的清洁、维护等工作，并会受到市交通局的监督。
　　对此华埠共同发展机构总监陈作舟表示，自从自行车共享计划实施以来，他碰见过不少从中城骑车来华埠用餐的朋友，可见也是对华埠经济的一个促进。华埠商改区的清洁员虽然不负责清洁自行车，但也努力让车站保持清洁，希望给所有使用者带来一个好的环境。