纽约市长彭博上任以来，致力于把纽约市打造成自行车天堂，在纽约市区广设自行车道，并推出自行车共乘系统Citi Bike。但纽约是否真的是自行车天堂？许多华埠居民、游客及商家并不认同。在格兰街(Grand St.)及包厘街(Bowery)交口工作的吴先生抱怨，「市长画了条线就说那里是自行车道，却忽略了街道很窄，如今汽车道变更窄，总是塞车，时常看到人车争道的惊险画面，开车、停车、走路都是问题。」吴先生指的是夹企李士提街(Chrystie St.)和包厘街的格兰街，街边既可合法路边停车、又设有自行车道，但因最近路面施工，从包厘街进入格兰街时，自行车道线消失，只有路边一个「自行车道，汽车勿近」的告示牌，直到接近企李士提街的路口才隐约可见自行车道线。骑士们很难发现停车格和人行道间的狭小路面就是自行车道，多数人直接骑上汽车道，险象环生。骑自行车到华埠工作的Daniel和Anton行进在自行车道上，「我们只觉得走在停妥的车辆边、隔开汽车比较安全。」他们表示，二大道和36街上的自行车道虽然也有许多车辆停在自行车道旁，但规画良好、让骑士清楚辨识，安全许多。吴先生并说，因为许多自行车抢汽车道，汽车驾驶和过马路的行人，常被突然出现或转弯的自行车吓到。华埠居民余耀眉则抱怨，政府政策一改再改，老百姓很难马上跟上，到现在他也摸不透可以停车的位置。设有Citi Bike自行车共享站点的喜士打街和伊丽莎白街交口是华埠的商业及交通要道，小商家的卡车都在伊丽莎白街上卸货，偶尔还有旅游大巴进入狭小却没设立自行车道的单行道。商家梁女士提到自行车就非常愤怒，因为自行车共享站会挡住卫生局工作人员收垃圾，常有没收走的垃圾；而且街边停满车辆，汽车驾驶人容易疏忽自行车骑士。梁女士数日前才阻止一桩车祸，「眼看自行车骑士要从两辆停车间骑进车道，但没注意后方一辆疾驶而来的车，赶紧阻止他，要不然肯定脚会被撞断。」梁女士表示，她已经透过市 议员陈倩雯向交通局反应数次，但没有得到具体的回应，「自行车道应该设在企李士提街、罗斯福公园边的大马路才安全啊！」在该站点领单车的Dexter Pearson认为，纽约市自行车骑士很多，但自行车道太少，与汽车抢道太危险。固定周末带女儿骑自行车环曼哈坦的Daniel Burghart则认为，交通拥挤的华埠也有其特色，他们每周都会来「训练胆量」，他也提醒，上路前要戴安全帽，时时注意左右来车，学习保护自身安全才能快乐骑车。家住格兰街的自行车骑士Marc Climaco有感于占用自行车道的车辆、行人很多，特地设立部落格「从自行车道滚开(GET OF MY BIKE LANE)」，拍照举发霸占自行车道的车辆或行人，从部落格照片可看出华埠之外的纽约客也不重视自行车道。Climaco希望所有骑士加入他的行列，提醒纽约客尊重骑士，每个人都能安全上路、平安回家。