自从电动汽车这一概念问世以来，外界对于这类汽车燃料续航里程方面的担忧就从未停止，因为几乎每个驾驶员都担心自己的电动汽车会在还没有开到就近充电站的时候便耗尽电池。然而，美国知名电动汽车厂商特斯拉却希望通过在美国东西海岸构建更多超级充电站的方式缓解人们对于旗下Model S电池续航里程的担忧。

特斯拉联合创始人兼CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）日前在自己的微博透露，随着特斯拉成功在纽约和洛杉矶之间架设完了自己的超级充电网络，特斯拉车主将可以首次完成一次电动汽车的东西海岸之旅。

“特斯拉超级充电网络已经覆盖了纽约至洛杉矶沿途、海岸线以及德州地区，大约覆盖了80%的美国人群。”马斯克在微博中写道。

目前，一辆普通的Model S车型在充满电后的电池续航里程数为265英里（约合426公里）。但由于电动汽车充电网络尚不完备，因此人们利用电动汽车完成长途旅行还面临着诸多问题。然而，随着特斯拉超级充电网络的建成，Model S车主完全可以放心的驾驶电动汽车出远门。而且，这些超级充电站的快冲时间仅需要30分钟便可以为车辆增加170英里的续航里程，而传统的充电方法则最多需要9小时才能完成充电。

更为疯狂的是，有消息称马斯克日前已经派出了两组特斯拉试驾小组，并要求他们在1月31日至2月2日之间完成一次从洛杉矶至纽约的东西海岸自驾之旅。马斯克希望通过这一方式测试沿途Model S的超级充电站，并向外界证明Model S不仅仅是一款城市内通勤汽车，同时也是居家旅行的好帮手。

马斯克表示，自己也计划和家人在今年春天的时候驾驶Model S进行一次类似的长途自驾之旅。

事实上，这并非Model S车型所进行的第一次长途路测。早在2013年早些时候，美国《纽约时报》撰稿人约翰-布罗德(John Broder)就曾驾驶Model S sedan车型进行了一次冬季东海岸之旅以测试特斯拉的东海岸超级充电网络，并在随后撰写了一篇文章来评论此次试驾感受。

在布罗德于2013年2月10日刊登的这篇文章中，他表示自己的这段经历非常恐怖，Model S的电池续航能力并不如宣传中所说的出色，根本不足以从华盛顿特区开到纽约，自己甚至不得不请人过来拖车才行。随后，马斯克在美国全国广播公司财经频道（CNBC）和Twitter上对布罗德的评测提出了公开反驳，他认为布罗德的文章是在“骗人”，因为车辆日志说明了真实的情况，那就是他实际上根本没有充满电，而且还兜了一个大弯。

对此，《纽约时报》回应称：“本报2月10日所刊发的特斯拉 Model S驾驶试验的文章基于事实，并完全按照实际情况描述行程细节，任何有关该文虚假的说法都是不真实的。我们的员工遵循了特斯拉人员在多次通话中提供的驾驶指导，并在文章中完整描述了整个驾驶过程，根本不存在瞒报绕道行驶的情况。而且，尽管与特斯拉工作人员进行了多次接触，后者却从未被告知车主不应在寒冷天气通宵充电。”