特斯拉希望将无人驾驶汽车推向市场，但它采用的方法却与最大的潜在竞争对手Waymo大相径庭。谷歌希望从头开发全自动驾驶汽车，批评者认为这种方法耗时过长。为了让我们尽快享受这项技术带来的安全环境，特斯拉正在向其现有的高端车型中逐步增加越来越多的自动化功能。从安全角度来讲，这两种方法究竟孰优孰劣？目前还存在很多争议。

特斯拉CEO伊隆·马斯克（Elon Musk）曾经表示，从道德上讲，他们有责任等到这项技术足以完成全自动驾驶再将其推向市场。但批评者认为，各种各样的半自动驾驶功能可能形成太多灰色地带，导致当今的驾驶员难以安全使用。

特斯拉目前的Autopilot辅助驾驶系统就很容易给人留下错误印象，对该品牌汽车的自动驾驶能力抱有过高的期望。Autopilot（直译为“自动巡航”）很容易让人认为驾驶员可以不再关注驾驶过程。

这一担忧在2016年春天再度引人关注，当时有一名特斯拉驾驶员使用Autopilot功能时死于车祸。Autopilot当时仍处在测试阶段，因此在公共道路上测试这项技术的驾驶员必须承担所有潜在风险。联邦调查人员最终认定Autopilot无需为此次致命事故负责。

特斯拉在其官方网站上表示，该公司的所有车型都已经配备了全自动驾驶功能所需的硬件。这同样存在一些误导：该公司的硬件或许最终可以实现“全自动驾驶”，但目前显然没有达到那个阶段。

无论哪种方法真正适合开发全自动驾驶汽车，特斯拉的这种急迫态度显然加快了整个行业的竞争步伐。