华盛顿特区肯辛顿大道的桥梁布满路坑，为避免影响白天交通，维修人员挑灯夜战修补时，关闭华府Beltway高速路的三条车道。

联邦最新统计显示，类似肯辛顿大道桥梁的情形在美国各地是普遍现象，全国有6万3000座大桥需要大修。美国公路与运输建造商协会的经济学家布莱克说：「开车每天经过桥梁超过2亿5000万次，许多桥梁都有缺陷。」虽然近年曾发生塌桥事故，但全国6万3000座需要大修的桥梁，在结构上还没到即将倒塌的地步，专家判定将会倒塌的桥梁都已关闭。各州和各郡每逢预算紧张，首先常是推迟桥梁和道路的维修。

联邦政府的「高速路信托基金」曾是各地路桥维修的主要资金来源，但基金会的资金今年夏天马上告罄。失去高速路信托基金的资助，各州和各地只能等待国会寻找新的资金来源，来满足修补路桥工程的需要。部分州约半数的交通建设资金靠华府支持。经济学家布莱克说：「过去15年，各州运输部门和各地政府投入大笔资金，用来改善破损的桥梁。但他们缺乏路桥修复计画的足够资金。」在联邦政府的资助下，全国各级政府2010年共使用1002亿元资金，改善了全美60万4493座桥梁和410万哩的公路。21世纪第一个十年全美投入巨额路桥建设费，减少有问题的桥梁数量。但全美在二战后开始的大规模基础建设工程，有的如今老旧不堪，专家认为修复费用需1兆元以上。布莱克说：「我们建议，在有结构危险的桥上竖起警告标志，以使民众驶过时当心。部分桥梁会发生塌陷，如明尼亚波利斯的35号州际公路2007年出现的坍塌事故，就是桥梁的结构缺陷。」

全国近6万4000座桥梁设有承重限制告示，宾州的桥梁缺陷问题在全国最严重。宾州的5218座桥梁有缺陷，有缺陷的索吊桥近四分之一。