（綜合十九日外電）按人口比率佛羅里達州的行人死亡率在全國最高。在2011年，佛羅里達州每10萬居民就有2.6個行人死於交通事故，相比全國的平均水平是1.46個行人。換個角度來看，在佛羅里達州大約每5個交通相關的死亡就包括1個行人，相比全國是12％。

　　Priyanka Alluri是佛羅里達國際大學土木工程系的助理教授，也是開展這項研究團隊中的一員，她發表了另一份報告， 2014年「危險的設計」 研究。在這項研究中，佛羅里達州的四個都市區，奧蘭多，坦帕灣，傑克遜維爾和邁阿密 - 勞德代爾堡 位於全國10個對行人最危險的城市列表之首。

　　Alluri说，造成佛羅里達州行人不安全的問題有幾個因素，其中包括遊客和移民的人口比率大，他們可能不熟悉當地的道路和規則。另外老年人口多也是一個重要因素，老年人需要更多的反應時間，否則，更容易造成老年行人嚴重的傷害和死亡。

　　她说，另一個基本因素與許多州一樣，我們的道路設計更多考慮的是車輛，怎麼使車輛非常迅速、更有效率地移動。有了這樣的目標，行人安全或行人的流動性沒有得到很多關注。她補充说，明顯的例子就是我們的馬路非常寬，這對於司機來说很不錯，但對行人就不太好。她指出在一個大城市穿越七巷車道的馬路具有一定的挑戰性。

　　導致行人死亡、受傷的因素包括在一些地區，如公交車站，可見度差，車輛和行人都很多，沒有人行道，司機不讓行人以及行人不使用人行橫道過馬路。另外，在一些沒有路燈的路段在晚上比在白天交通事故發生得更多。

　　行人的過錯造成的事故占53％，司機的過錯占28％。這項研究是基於在 2008年和2010年期間對佛州公路上7，500個行人事故分析所做出，這份報告上個月剛剛更新過。

　　提高行人安全的措施：

　　Alluri说，提高行人安全有四個主要方面，其中包括更好的工程設計，安全教育，執法和醫療服務。她说必須集中所有的這四個方面，以提高行人的安全。

　　她说，工程部份包括人行道和更好的照明。但也可以包括「低成本」的技術項目，如矩形快速閃爍信號燈，這是需要行人去按的行人過街警示燈，以提醒司機有人在穿過馬路。

　　另一種技術産品是攝像系統，該系統能夠估計行人的年齡，然后進行即時調整交通燈的定時，以使老年行人有更多的時間橫穿馬路。

　　Alluri说，對違反了規則的司機和行人加強執法，以及對行人安全更好地進行教育也有幫助。