（综合报导）据外媒报导，维珍 Hyperloop One（VHO）近期在密苏里州进行超高速列车的路演，并回答众多市民的问题和顾虑。据悉，密苏里州目前已展开在当地建设超高速列车的可行性研究，并计划投入 90 亿美元。

今年 8 月，VHO 陆续在多个州展开路演，将 XP-1 超高速列车介绍给美国各地。

资料显示，2017 年 5 月，XP-1 完成了全系统超高速列车测试，这是全球首次由一家企业将超高速列车的所有组件整合为统一系统，包含高效电机、真空抽气系统、空气动力车辆、电力电子设备、磁悬浮。测试过程中，XP-1 在仅 550 码的轨道距离创下时速 240 英里的实物规模超高速列车速度纪录。

媒体称，有 9 个州正在了解这个计划，联邦政府也已创建非传统和新兴运输技术（NETT）委员会，推动监管认证。

而在美国的密苏里州，当前已经规划了一条沿著圣路易斯和堪萨斯市之间的 70 号州际公路走廊的超高速列车线路，在哥伦比亚设立站点，穿过密苏里州两端只需要 30 分钟（开车需 3 个半小时），从哥伦比亚到堪萨斯市或圣路易斯仅耗费 15 分钟。

其实早在 2019 年 3 月，密苏里州众议院议长宣布成立「BlueRibbon」小组，讨论从堪萨斯城到圣路易斯的 28 分钟超高速列车的资金和建设问题。该小组的任务是在密苏里州规划美国的首条超高速列车路线，在杰佛逊城、堪萨斯城、圣路易斯举行公开听证会，并在 9 月前向议长 Elijah Haahr 报告调查结果。Haahr 在新闻发表会表示，密苏里州的超高速列车计划仍处于早期阶段，但与其他州相比明显处于领先地位。

堪萨斯城工程公司 Black & Veatch 之前对密苏里州超高速列车工程进行可行性研究，得到的结论是在密苏里州建设超高速列车为可行，密苏里路线每英里的建设成本为 3,000 万到 4,000 万美元，总建设投资为 74 亿到 90 亿美元。该项研究还表示，在行驶相同距离的情况下，超高速列车的每次驾驶成本要低于燃气成本。

此外，超高速列车线路将带来巨大的经济效益，包括每年节省的旅行时间相当于 4.1 亿美元经济价值，以及每年因减少公路交通事故和塞车而节省 9,100 万美元社会成本。

为了配合超高速列车计划，密苏里州立法工作组展开准备工作。

VHO 发言人哈默在密苏里州的路演期间对市民表示，超高速列车系统约于 2028~2030 年期间在美国某个地方正式运行。营运形式是提供按需运输服务，而不是固定时间发车。

细节部分，腾讯科技报导指出，超高速列车将采用类似高速公路匝道的交通方式，运输舱或车厢在哥伦比亚车站停留时，不会让其他车厢都停下来。目标是每小时每个方向能送达 16,000 名乘客，旅行成本也将低于汽车旅行的汽油成本，与此同时，道路规划也多会沿著现有公路建设，以便与其他交通方式结合。

哈默说，他们已经在内华达州沙漠测试超高速列车和车厢 400 多次。与此同时，也在印度规划，预计将为印度带来 360 亿美元的经济效益。

「超高速列车的建设资金可能来自公共和个人两方管道，另外不适宜对超高速列车建设工程开征新税收」。

哈默接受采访时说，一直以来，欧洲和亚洲在高铁方面领先美国，在这种情况下，借助超高速列车，美国或许可以弯道超车。