自两起致命空难发生以来，面对危机，波音首次对管理层做出重大调整。

10月22日，波音公司撤换了商用飞机部门负责人凯文·麦卡利斯特(Kevin McAllister)，这是波音因737 MAX型客机停飞而深陷危机以来，最高级别的人事变动。

3月27日，美国西南航空公司的波音737 MAX系列飞机停放在号称“飞机坟场”的维克多维尔机场。（图片来源：中新网）

波音商用飞机部门负责人被撤职

中新网23日报道，波音公司在公布第3季财报前夕表示，麦卡利斯特的离职令即刻生效，他的职位将由执掌波音全球服务部门的斯坦·迪尔(Stan Deal)接替。

而波音公司的首席信息官泰德·科尔伯特(Ted Colbert)将负责波音公司的服务部门。

波音公司在新闻稿中说：“我们感谢凯文在这一充满挑战的时期对波音、其客户和社区的奉献和不懈的服务，以及他对支持这一转变的承诺。”

就在波音发布这项人事变动消息之际，波音737 MAX型客机的危机似乎仍持续加剧。据媒体上周披露，波音两名飞行员2016年的通讯记录显示，波音早知该机型的操作系统有安全隐患，却选择隐瞒。

美国投资评等公司标准普尔公司(S&P)22日稍早援引上周公布的文件，将波音前景下修至“负面”，原因是这家航空巨头可能就737 MAX相关信息误导监管单位。

这些文件曝光后，美国联邦航空管理局(FAA)痛批波音这几个月来一直未提供相关信息。

报道称，商用飞机是波音公司盈利的关键。2018年，波音公司收入超过1010亿美元，其中60%来自商用飞机。

斯坦·迪尔拥有丰富运营经验

波音CEO Dennis Muilenburg在声明中表示，新上任的斯坦·迪尔在商用飞机领域拥有丰富的运营经验，同时也与波音的航空公司客户以及行业合作伙伴建立了值得信赖的关系。

资料显示，斯坦·迪尔于1986年加入波音公司，曾在波音商用飞机部门担任多个重要领导职务，包括供应链管理、亚太地区销售等。在新任命之前，他负责波音全球服务部门（BGS），主要为航空公司客户提供分析、零部件和培训服务。

面对来自监管和市场的双重压力，波音董事会于上周日和本周一举行会议。分析认为，董事会意识到，仅仅是剥夺CEO Dennis Muilenburg的董事长职务并不足以阻止事态的继续发展。

大约两周前，波音公司解除了Dennis Muilenburg作为董事长的职务。董事会在当时表示，此举将使Muilenburg专注于公司运营，使737 Max尽早复飞，同时确保对全球范围内波音客户的支持。

国会开始调查波音高管

近日，调查波音公司737 MAX危机的国会议员表示，正加强对波音高管的审查，披露的新细节显示波音公司的商用飞机部门的工程师和飞行员均面临来自管理层的巨大压力。

《华尔街日报》报道，负责调查波音737 MAX设计和认证程序的美国众议院运输和基础设施委员会调查人员已经获取了一项已持续三年的波音内部调查的细节。

根据内部调查的结果显示，在一系列商用飞机获得联邦监管机构与安全相关批准方面，大约三分之一的受访员工表示受到来自管理者的“潜在过度压力”。其中，工作量和工作进度均为重要因素。