疫情期间全国的高速公路不再拥堵，虽然便于道路维修，但开车人越少，各州今后路桥维修也就越难，因为汽油税、过路费和其他收费将随着车流量减少而大减，许多路桥修建计画未来将因缺乏资金而延迟。

各州运输部门要求联邦政府拨款500亿元，以防路桥修建计画的资金在未来一年半被大幅砍掉，他们还要求国会把给各州运输部门的资助增加一倍，以刺激和提振经济。

上月通过的2兆元纾困法案中，数百亿元是用来改善公交捷运、机场和美铁(Amtrak)系统，这些运输系统都因疫情而出现乘客大幅下降，但纾困法案却没有为路桥修复拨出一分钱。

由于缺乏资金，部分州的路桥修复计画陷入停顿，北卡罗来纳州下一预算年度的路桥修建计画削减20亿元；俄亥俄州因为汽油税收入减少，将哥伦布和辛辛那提的高速路修建计画推迟至明年。

密苏里州18个路桥修建计画是重点工程，总造价4600万元，但因预算不足而被延迟。州运输厅长说，如果没有联邦资助，路桥修复工程也将面临停工和延后的危险。

全国居家避疫期间，许多州的道路建设属于重要行业，仍要继续开工，但其他许多州的路桥建设则不属于重要行业。在华盛顿州的100个路桥修复工程中，92个因为防疫要求而停工。佛蒙特州今年编列2亿元路桥建设预算，现全部叫停，州府表示，停工的时间越久，今年完工的可能性也就越低。

宾州的所有路桥工程最初都被叫停，后来允许61个重点工程开工，但仍有70亿元的800个路桥工程继续停工。