（综合报导）几乎每天都有卡车拉著旧iPhone和其他废旧个人电子产品运抵内华达州卡森市的一个仓库，工人们将它们拆开，取出电池，再剥出电池原材料。

在特斯拉（Tesla Inc.）技术智囊之一的JB・斯特劳贝尔（JB Straubel）眼中，这些废品对推动电动车革命有著至关重要的作用，也是让人人都买得起电动车的关键所在。

斯特劳贝尔曾长期担任特斯拉首席技术长，他开创了锂离子电池动力系统的设计，特斯拉如今能成为汽车产业估值最高的公司，斯特劳贝尔功不可没。大约一年前斯特劳贝尔离开了特斯拉，自此之后一直在努力解决他之前的巨大成就带来的一个难题：特斯拉和其源源不断涌现的竞争对手们都需要电池为汽车供能，去哪里找制造这些电池所需的镍、钴和锂呢？

依靠采矿和其他工艺从自然界中提取这些材料，不但成本高昂，困难重重，而且产量远远落后于预期需求。斯特劳贝尔的Redwood Materials公司另辟蹊径，他们悄无声息定下目标，要建立美国最大的汽车电池回收业务。44岁的斯特劳贝尔笃信自己能打造出一套快速高效的方法，收集并重新利用材料，颠覆具有数百年历史的采矿业。

「整个市场一直都是由这些金属的商品价格决定的。」首次接受深度采访的斯特劳贝尔提及自己的新公司时如是说。他的公司成立于2017年，当时他还在特斯拉工作。「现在机会来了，我们可以改变整个方程式，用一种颠覆产业的方式实现材料成本的削减。」

尽管斯特劳贝尔和特斯拉首席执行长马斯克（Elon Musk）对电动车一样痴迷，但两人在其他方面却风格迥异。马斯克热衷于昂首立于台前，而斯特劳贝尔则喜欢居于幕后做他的工程师。特斯拉前雇员称，斯特劳贝尔住在饭店时曾动手换掉了房间里他认为不节能的灯泡。斯特劳贝尔在威斯康辛州长大，从小就对化学和电池感兴趣，有一次他在做实验时发生意外，左脸颊留下了一道疤痕，在史丹佛大学读书时他常常提起此事。上大学时，他曾把一辆旧的保时捷改装成电动车，还开去参加了竞速比赛，因此在新兴的电动车圈子里声名大噪。

如今，他所从事的是一项大规模艰巨工作，有时甚至十分危险。用于电池回收利用的炉子要在华氏2700度（约摄氏1480度）高温下运行，将材料还原成颜色鲜艳的粉末。一旦处理不当，锂离子电芯很容易著火，而包裹它们的电池包通常重达数千磅，尺寸和构造也各不相同。回收汽车电池的市场如何，竞争对手是谁，目前都尚不清楚，因为各种长期回收商、采矿公司和新创企业都在关注这个市场，却很少有人愿意为这项产业所需的机器和工具进行巨额投资。