（华盛顿二十二日电）美国现任总统、共和党候选人川普在2016年的大选选战中能打败民主党候选人希拉蕊(Hillary Clinton)、成功入主白宫，其中一项至关重要的政见是他提出要恢复美国的制造业，这让共和党赢得如密西根州和俄亥俄州等战场州(即摇摆州、关键州)，尽管川普仅以相当微小的差距拿下这些州。

同时，川普抨击自由贸易协定，并夸下海口说他可以强硬对待汽车城底特律的「三巨头」，也就是通用汽车(GM)、福特汽车(Ford)和飞雅特克莱斯勒汽车(Fiat Chrysler Automobiles)，要他们将工作从墨西哥移回美国。

法新社22日报导分析，川普是否兑现了这些诺言。

川普领导下的汽车产业就业如何？

美国汽车产业就业率在川普任内的大部分时间里有所增长，但在新冠肺炎疫情爆发后，便从高峰跌落。一般而言，美国汽车产业就业趋势反映了更大的制造业工作动态。

从2017年1月至2019年底，美国汽车产业就业人数增加了4.6％。在去年年底，就业人数约100万人。

但是从新冠肺炎疫情危机爆发以来，根据美国劳工统计局的最新估计，今年9月份的就业人数降至91万9,500人，比川普上任时下跌约3.7％。

而在底特律的「三巨头」中，这一纪录则好坏参半，传统上，这3家公司是战场州密西根州和俄亥俄州的大雇主。

根据公司的最新数据，自川普上任以来，通用汽车已经裁减近2万个在美国的工作岗位，而飞雅特克莱斯勒则增加约3,000个工作岗位。福特汽车(Ford)发言人则表示，该公司在此期间于美国的总体就业情况基本持平。

生产从墨西哥回到美国了吗？

这三大巨头仍在墨西哥生产汽车，尽管有部分转移发生 。

在川普上任前不久的2017年1月，福特汽车放弃了在墨西哥圣路易波多西州(San Luis Potosi)兴建一座新厂的计划，该厂原先预计生产新推出的Ford Focus车型。该公司并表示，要把原先投入墨西哥新厂的16亿美元资金，转移到美国密西根州的一家工厂。

一年后，飞雅特克莱斯勒宣布，要将RAM重型卡车的生产计划从墨西哥萨尔蒂约市(Saltillo)移回密西根州沃伦市(Warren)。

川普为飞雅特克莱斯勒的这项宣布欢呼，他说，「我们走上了正确的道路！」

但是飞雅特克莱斯勒在2019年2月改变心意，宣布它将继续在墨西哥生产Ram重型卡车。根据一份证券文件，该公司目前在墨西哥拥有11座工厂。

密西根汽车研究中心(Center for Automotive Research)的齐切克(Kristin Dziczek) 指出，没有证据显示，川普领导下的汽车生产有发生转移。

她说，到今年目前为止，美国汽车产量比前一年下降22％，而墨西哥的产量下降19％。

齐切克谈到在今年7月1日生效的美墨加贸易协定(USMCA)时说，「USMCA如何在投资决策上发挥作用尚待观察。」

三大汽车巨头是否有增加美国的产能？

自川普上任以来，美国主要汽车厂既有增开新厂，也关闭了数座工厂。

其中最具戏剧性的要属通用汽车，该公司在2018年11月宣布，计划削减员工15％的薪资以及关闭北美5座工厂，包括马里兰州、密西根州和俄亥俄州的生产设施。

在美国汽车工人联合会(UAW)进行剧烈的罢工行动之后，通用汽车对底特律一家工厂回心转意，宣布将对该厂投入22亿美元生产电动汽车，这项计划并提供2,200个工作岗位。

飞雅特克莱斯勒于2019年2月宣布，将对密西根州的5座工厂投入45亿美元，并在底特律设立一座新厂，以组装数款新推出的吉普车车型，包括插电式混合动力车(Plug-in Hybrid Electric Vehicle, PHEV)。

福特在先前与美国联合汽车工人工会达成协议后，于2019年12月宣布了新投资计划，其中包括投资15亿美元以升级密西根州的2座工厂。不过，该公司上个月表示，将裁减1,400个美国职位。

齐切克说，在疫情前，汽车业的整体表现稳定，即使不是特别出色。她说，「这段期间的表现还可以，很多事情几乎都保持现状。」 她并补充，「就业水准基本持平。」