首宗特斯拉车电动车车祸讼案审判，19日在佛州的联邦地方法院由陪审团宣布裁定结果，由于驾驶人要求拆除速限器，造成两死，特斯拉只须负1%责任，丧生的驾驶莱里(Barrett Riley)应负九成责任，提告的驾驶人的父亲应负9%责任。

    车祸发生于2018年5月，即将从私立学校毕业的莱里在佛州劳德岱尔开车，前座载着马丁内兹( Edgar Monserrat Martinez)，后座另有一人；后者弹出车外保住性命。

    全国公路交通安全管理署调查确认，当时在限速30哩(时速48公里)的道路上，肇事车车速达116哩，撞车起火的主因是「驾驶人在超速情况下失控」。

    死者父亲詹姆士‧莱里说，即使这么高速下撞车，所有乘客「完全可能生还」，让这两名青少年死亡的原因，是后续的着火；他认为特斯拉的锂电池设计有问题，才会在冲撞下爆炸起火，且「火势一发不可收拾，以致致命」；但法官不同意这个说法。

    莱里又说，特斯拉未经他允许，擅自拆除了限速器，他曾要特斯拉把限速器装回去，这样他儿子无论怎么开，都无法超过时速85哩(136公里)。

    调查人员却发现，车祸发生前一个月，他儿子跑到特斯拉的维修厂请工人把车速恢复到「正常操作模式」。

    特斯拉否认限速器无法发挥作用是它「怠忽职守」所致，特斯拉认为，肇事者的父母明知儿子有超速和危险驾驶的不良纪录，还让他开车，这才是「怠忽职守」。

    非营利组织汽车安全中心主管布鲁克斯(Michael Brooks)说，本案是特斯拉汽车车祸讼案中，第一宗进行到审判阶段的，其他案件的争论点，大多和自动驾驶以及全自驾系统有关。

    媒体报导，陪审团员建议死者母亲可获赔偿600万元、父亲可获赔偿450万元，安抚其丧子之痛，但莱里的律师麦诺(Curt Miner)说，根据1%的责任归属裁定，特斯拉只须赔偿10万5000元。