特斯拉(Tesla)电动车公司老板马斯克的一则推文引起全国公路交通安全管理署(NHTSA)的关注；推文称特斯拉可能允许部分车主在测试全自动驾驶系统期间，关掉「手握方向盘」的提示，NHTSA要求特斯拉对这则消息做出更多说明。

    NHTSA上周表示，14起涉及特斯拉车电动车的追撞事故中，调查重点之一便是此一厂牌的汽车在全自动驾驶状态下是否发出握住方向盘的警示。

    2021年以来，特斯拉允许未经培训但由公司监控的车主进行全自动驾驶测验，全国约有16万辆车参加测验，占美国特斯拉数量的15%。

    马斯克的一个忠实粉丝新年前夕推文说，凡是测验过1万哩全自动驾驶的人，应有权选择关闭车上的握住方向盘提示，马斯克回应赞同，表示1月将做出更新。

    「消费者报导」(Consumer Reports)杂志的汽车专家认为，关闭提示后采用自动驾驶与转向的车辆，会对其他用路人构成威胁，参加测验的人使用全自动驾驶，但更多驾驶人没有使用，也没有参加测验。

    汽车安全维权组织批评特斯拉车的监控系统不足，国家运输安全委员会(NTSB)三年前的调查结果认为，2018年加州发生的一场致命车祸就是肇因于车辆的拙劣监控。

    许多特斯拉的车内装有监视器，监控系统是通过测量方向盘的扭矩，来监视方向盘的转动和保证驾驶人的精神集中。但汽车测验专家认为，特斯拉车的监视器没有红外线，夜间无法辨别驾驶人有没有戴墨镜。

    卡内基美隆(Carnegie Mellon)大学教授库普曼(Philip Koopman)认为，特斯拉的政策相互矛盾，他们为取悦驾驶人说可以不扶方向盘，但用户手册则警告车主手不能离开方向盘。用户手册说，全自动驾驶很复杂，而且并非完全自动，是供全神贯注、双手握住方向盘并准备随时切换为手动驾驶的人使用。

    NHTSA指出，在涉及特斯拉的多起交通事故中，有的车祸是驾驶人握住了方向盘，但精神不集中，而且自动驾驶的功能在部分地区受到限制，许多驾驶人虽然听到提示，但没有采取规避措施以避免车祸。