网约车公司Uber和Lyft的司机8日举行大罢工，呼吁公司为他们提供良好的工作环境和收入保障；逾百名华人司机参加，表示公司在规则上对司机和乘客实施「双标」、叫车软件评分系统不透明等，导致双方之间问题百出；还有司机遭乘客恶意投诉和报复却难申冤，而市计程车暨礼车管理局(TLC)虽已停止发放牌照，但仍有租车公司持大量牌照出租，根本未能有效缓解行业压力。

司机们发问：「我们来美国，就是为了享受自由平等的人权，但这些权利，作为司机为什么却享受不到呢？」

此次罢工是全美以及世界较大城市网约车司机抗议行动的一部分，纽约市司机有的直接到Uber和Lyft位于皇后区长岛市的总部前集会，有的则驾车按队列缓慢前行、无声示威，从布碌仑(布鲁克林)大桥经曼哈顿华尔街、Uber位于曼哈顿的办公室、皇后区大桥、到长岛市Uber和Lyft的总部。

华人司机张会来表示，网约车公司对乘客「一边倒」，常常引发司机和乘客之间的矛盾；以拼车(pool)为例，Uber规定将乘客送到目的地附近的路口、而非门前即可下车，但却不向乘客宣导这种规则。

他说， 「明明到路口了乘客却拒绝下车、非要到门前，解释给他也不听，结果车上其他客人等得不乐意、先下车了，拒绝下车的给我差评，提前下车的也给我差评」。

张会来还说，叫车软件的评分系统也有问题，乘客下车后可以不给司机评分，就算评了分，司机也看不到评分者的信息；但司机必须在乘客下车后马上给乘客评分，而一旦分数不佳，乘客就拿低分回应，让司机根本不敢给乘客差评。

「华人司机被网约车公司强制关表的太多了，很多华人英文欠佳，公司又没有中文客服人员，所以有问题也无处投诉。」独立司机工会(Independent Drivers Guild)华人司机召集人陈海灵说，有华人司机还遭乘客虚假投诉，「前面的乘客吸完大麻，味道遗留在车上，或者喝完的酒瓶放在车后座，就会有再上车的乘客投诉司机酒驾或者危险驾驶，真的很倒霉。」

陈海灵表示，此次罢工的诉求之一也包括要求网约车公司提供多语种的客服人员，华人司机遭遇不公平对待的时候有渠道申冤，拥有更公平合理、稳定安全的工作环境。

还有华人司机提到牌照的问题，林安表示，虽然TLC停止了发放，但市面上还有很多租车公司手中掌握着大量牌照，仍然可以从他们那里获得车牌，「表面上看是限制了数量、缓解了行业压力，但实际收效甚微」；且停发也只是停一年，「一年之后又会怎样谁能知道呢？」