纽约州议会去年决定将对进入纽约市曼哈顿60街以南的中心商业区的车辆征收堵车费，以补贴大都会运输署(MTA)修缮地铁；州务厅(Department of State)下属的开放政府委员会(Committee on Open Government)日前裁定，要求负责制定堵车费征收计画的委员会公开整个决策过程。

MTA去年曾表示，负责制定堵车费计画的“交通流动性审查委员会”(Traffic Mobility Review Board，简称TMRB)并不受“公开会议法”(Open Meetings Law)约束，因为其只是一个顾问性质的委员会，所以可以召开不公开的闭门会议；但开放政府委员会不同意，该委员会助理总监奥尼尔(Kristin O'Neill)表示，TMRB根据州法设立，目的在于帮助设计公共政策，因此会议必须公开。

根据州议会去年通过的法案，TMRB的成员将由MTA指定，必须不晚于今年11月15日制定出堵车费实施政策建议，包括收费装置安装区域、曼哈顿居民折扣、以及收费技术；MTA目前尚未开始任命。

MTA代表柯林斯(Abbey Collins)表示，征收堵车费仍按计画进行，选择建造合同商来建造、运营和维护收费装置的计画甚至已提前完成，而任命TMRB也将开始，并保证会有一个透明的决策过程。

不过柯林斯重申，不认为TMRB受“公开会议法”约束，“TMRB的作用仅在于提出建议，只有负责执行政策的政府部门才受约束，当然，TMRB未来也会留出时间让公众参与，这一点也是很重要的”。

但交通维权组织认为TMRB的会议应公开，负责为MTA提建议的“永久公民顾问委员会”(Permanent Citizens Advisory Committee)的达格里安(Lisa Daglian)表示，“堵车费将影响数百万人的生活，同时也会给MTA带来数十亿元的收入；当然有很多市民不喜欢堵车费，但他们至少有权了解政策是如何制定的，不应再有黑箱操作”。