距离堵车费(Congestion Pricing)开始征收还有不到三周，曼哈顿联邦法官从20日起审理针对该计划的多起诉讼，有多名原告要求法庭暂停此计划；在庭外，由华埠居民领导的原告之一也举行集会，希望传达堵车费对「社区的真实影响」。

    涉及曼哈顿60街以南的堵车费计划，在州长霍楚(Kathy Hochul)叫停后重新实施，将从明年1月5日起对多数私家车征收九元。当日，法官利曼(Lewis J. Liman)开始考虑四起不同诉讼中原告的请求，他们均提出，希望在诉讼进行期间暂停该计划。

    原告之一包括华埠代表李翠珊(Susan Lee)发起的「纽约人反堵车费」(NYACPT)组织，她与十余位华埠居民在开庭前于庭外抗议，认为堵车费计划所做研究不足，将严重影响华埠社区。李翠珊说，组织在诉讼中要求联邦公路管理部进行新环境影响评估，以展示堵车费「对社区的真实影响」。

    多个原告认为，大都会运输署(MTA)等机构在没有全面环境评估或充分考虑不利影响的情况下允许项目推进，将令因空气污染而承受健康问题的贫困和少数族裔社区受到加倍影响。其他原告包括曼哈顿砲台公园(Battery Park)居民、国家教师联合会和纽约卡车运输协会。

    李翠珊说，堵车费将边缘化收费区内的居民，并增加每个社区的商品和服务成本，她认为州、市府给予MTA的资金，应像资助学校、医院、老人中心和图书馆一样被优先考虑，「由于公共交通推动了城市经济，进而推动了州经济，再进而推动了国家经济。」

    对此MTA则指，堵车费目的是减少交通流量，改善空气质量，并为交通基础设施提供资金。

    当日到场的还有民主党65D区领袖于金山和前华埠市议员傅里达(Kathryn Freed)等人。截至当前，利曼未就暂停堵车费计划作出裁决。